고유가 시대 기름값 아끼는 방법에 대한 글! 그 첫번째 이야기 #1

요즘 기름값 꽤나 비싸죠?

때문에 차 운행하기 겁난다는 분들도 상당수 계시고, 나라의 유가 정책에 대해서 원망 하는 분들도 상당수 계십니다.

우리나라 기름값에 부과되는 세금은 기형적이라 말 할 수 있을 정도로, 과도한 것이 사실 입니다.

 

하지만, 지난 수십 년간 그러한 정책을 펴 왔고, 부족한 세수에 상당히 도움이 되므로 개선되기 힘든 부분이죠.

어차피 제 블로그에서는 정치에 대해서 논 하는 것을 지양 하므로, 이 부분에 대해서의 논의는 생략하겠습니다.

 

결국 고 유가 시대에 대응 할 수 있는 유일한 방법은 바로 연료 소비 효율이 좋은 자동차를 구매하고,

운전자의 운전습관을 개선 하는 것으로 견뎌 낼 수 밖에 없습니다.

 

이에 대해 모르는 분들은 아무도 없을 것이라 생각하지만, 제대로 실천 하는 경우는 보기 힘든 것이 사실입니다.

사실 높은 수준의 연비 주행을 하는 방법은 이미 모든 분들이 알고 있는 내용 입니다.

다만 실천하지 않을 뿐 이죠, 때문에 그러한 내용에 대해서 솔직하고 불편한 부분의 이야기까지 해 보려 합니다.

 

일단 들어가기에 앞서 연비(연료 소비 효율)이 좋을 수 있는 조건에 대해서부터 말씀 드리죠.

 

차량의 무게가 가벼울수록, 같은 속도라면 배기량이 클수록(?), 압축비가 높을수록, 폭발력이 클수록(디젤),

변속기가 직접마찰(수동변속, DCT, CVT)방식일수록, 정체를 안 할수록(멀더라도 돌아서 가는 것이 더 좋음),

공기 저항계수가 적을 수록(저급한 에어댐X, 루프 보관함X), 온도가 낮을수록, 악셀을 적게 밟을수록 더 좋습니다.

 

읽어보면 아시겠지만, 이미 다 알고 계시는 내용이지요? 약간의 부연 설명을 하자면.

 

같은 속도라면 배기량이 클수록 연비가 좋다고 했는데, 이는 약간의 추가 설명이 필요 합니다.

바로 절대 속도에 의한 차이인데, 저속이라면 당연히 저 배기량을 가진 차가 연비가 좋겠지만.

고속이라면 부족한 힘 때문에 고 회전을 사용해야 하고, 고 배기량 차량의 경우 높은 견인력(토크)로 인해

낮은 회전으로도 충분히 달려 낼 수 있기 때문 입니다.

 

변속기가 직접 마찰 방식이어야 한다는 것은 기존의 유체 회전 방식의 오토미션(신형 ZF 미션 같은 경우 제외)은

손실이 상당하여 연비가 좋지 않습니다. DCT라 불리는 듀얼 클러치는 작동 방법은 자동이지만, 실제는 수동이죠.

CVT라는 것은 벨트 타입과, 롤러 타입 등이 존재 하는데, 기어 비율을 교체 없이 가변적으로 최대 효율에 맞게

조종하여 출시할 수 있기 때문에 최고 효율의 연비에 가장 근접하는 변속기 타입 입니다.

 

때문에 하이브리드 차량들의 경우 CVT타입의 변속기를 장착하며, 스포츠 성능을 위하고 연비 제어를 위하는

특수한 경우라면 CVT의 단점인 허용토크가 낮음을 커버하기 위해 DCT방식을 사용하곤 합니다.

최신예 ZF 미션의 경우는 유체 토크 컨버터 방식이지만, 개량을 통해 효율을 극대화 하여 연비가 좋기도 하죠.

하지만, 기본적으로 세계적으로 통용되고 있는 직접 마찰이 아닌 유체방식의 오토미션은 연비의 적 입니다.

 

막히는 길 보다는 더 먼 거리의 안 막히는 길로 돌아가는 것도 좋은 방법

아주 터무니 없이 먼 거리가 아니라면 차라리 먼 길로 돌아가는 것이 연비가 더 좋을 수 밖에 없습니다.

이는 간단한데, 가다-서다 반복하는 주행 상황의 경우 1톤~2톤에 가까운 승용차를 정지-출발-정지-출발을

반복하게 되면 최초 견인력에서 상당한 힘이 필요하게 되고, 이는 과도한 연료 소모를 불러 옵니다.

또한, 정체 시간이 길어질수록 차량의 공 회전이 증가 하게 되어 불필요한 연료가 소모 되는 것은 당연하죠.

하지만, 먼 거리라도 위에 말했듯 터무니 없는 거리가 아니라면, 일단 출발한 자동차는 가속을 한 이후

탄력을 이용해 속도를 유지 하는 방법을 취하게 될 때 최고의 연비를 기록하게 됩니다.

이것은 고속도로의 연비가 시내 주행보다 좋다는 것으로 비교 설명이 가능 하게 될 것입니다.[간단하죠?^^]

 

여기까지 간단한 설명을 마치고, 본격적으로 연비 주행에 대한 방법에 대해서 시작해 봅니다.[독설포함 세트]

일단 여기까지가 #1 입니다.

#2, #3까지 연결되며, 사실적이고 확실한 연비 주행에 대한 내용을 다룰 것임을 약속 드림 ㅎㅎㅎ 
보통 흔하디 흔한 연비 관련한 포스팅들과는 차별화 되는 내용으로 기대에 보답 하겠습니다 ㅎㅎ,

아마 #2와,#3를 읽다보면 솔직하게 까발리다 보니 읽다가 열 받는 경우도 생길 수 있는데,
그런 마음가짐이면 연비는 저멀리 사라지게 될 테니, 인내력을 가지고 읽어 보셔야 할 것 입니다.

2.0L 오토 투스카니로 정속주행 18km/L이상도 기록 했었고, 50리터의 휘발유로 고속도로 위주 850km 주행도 해봄.
절대로 쉽지 않은 이야기 이지요. 그 노하우를 공유하고 싶은 것 입니다. [믿거나 말거나 말 입니다..ㅎㅎㅎ]

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