GM대우의 라세티 프리미어 수출형 시보레 크루즈의 WTCC 경기용 버전[Chevrolet Cruze WTCC]

GM대우...얼마전 뉴 GM으로 거듭난 미국의 글로벌 브랜드의 사실상 한국 지사브랜드 TT.....
솔직히 지엠대우[뉴 GM]은 한국차 라고 보기엔 여러가지 문제가 있습니다, 회사 자체는 미국회사에 합병인수되었고..
국내의 직원과,생산라인을 통해 차량을 생산하지만... 차량의 개발,디자인등 핵심 기술은 더이상 우리것이 아니라고 봐야 하니까요.

하여튼 GM대우의 몇가지 모델중,..라세티 프리미어 만큼 엄청난 이슈를 불러온 차량도 드문것 같습니다[비운의 G2X도 약간...]
라세티 프리미어의 경우 일단 동급차량중 최고의 바디강성을 토대로 충돌 시험에서 꽤나 높은 점수를 받는등.
항간에 그 윗급 차량들보다도 좋다는 소문까지 돌았기도 하죠.

하지만 꽤나 훌룡한 그 섀시[차대]에 힘없는 가솔린엔진은 ...그야말로 쥐약이었고, 꽤나 말이 많았었습니다.
그이후 디젤 2.0모델이 출시되면서 또다시 엄청난 이슈를 몰고왔지요,..그야말로 동급 최속의 자동차로 부각되면서..
마치 말도 안될 다른 세상의 차인냥 신격화(?)되기 까지했었지요... [분명 좋은차 이지만 무적은 아닌데도.^^]
하지만 애석하게도 그 이후 현대-기아의 R엔진이 공개되면서,..다시 평범한 엔진으로 돌아왔지만 ^^;;[더크고 무거운 IX가 더 빠름.]
어쨌든 동급 최고 수준의 차임은 분명합니다.

개인적인 생각에는 좋은 디자인[테일램프는 비호감]과, 2.0디젤모델의 경우 동급최강의 성능을 구현,정말 좋은차 라고 생각했습니다.
일단 이차량은 국내에만 판매되는게 아니라,..세계시장에 팔리는 차량으로..세계시장에서는 GM대우가 아니라,....

시보레[chevrolet]로 팔리고 있습니다, 덧붙여 차량 명은 라세티가 아닌 "크루즈(Cruze)"

 

직렬 4기통 2000cc 압축비 11:1 ,[280마력/8500rpm],압축비 11:1....모텍 ECU.. 전륜구동 방식, 6단 시퀀셜 트랜스 미션.
LSD, 서스펜션 방식은 기존의 양산차와 동일한 앞-맥퍼슨, 뒤-토션빔 이네요. 브레이크는 앞 332mm로터+4p,뒤 280mm로터+2p

핵심은 2000cc 가솔린 엔진...그것도 NA로 280마력이라는 엄청난 출력이라는거... 충격임.ㅋ

 

차량은 시보레 크루즈의 WTCC 시합 차량입니다....와이드 바디 탓인지,..그 비호감이던 테일램프도 비교적 나아 보이긴 하는군요.

  
 시보레는 과거 구형 라세티로도 꽤나 많은 우승과, 좋은 결과를 기록했고...새로운 라세티 프리미어"cruze"로도 좋은 기록중....

국내 공도에 굴러다니는 일반 승용차가,. 해외에선 이런 용도로 쓰이고 있고... 그 결과도 나름 좋다는 것에 ..호기심을 느껴서
이렇게 포스팅 해봅니다... 후륜이나 AWD개조가 아닌 FF그대로임에도,.. FR들 잘 누르고 있으니 ..개인적으로 기분이 좋네요...ㅎㅎㅎ

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