차량자세제어장치 VDC,ESP란 무엇이며...이 능동형 안전장치가 꼭 필요한 이유에 대한 포스팅! YF논란에 즈음하여..

사람들은 말합니다... 국내차는 해외 수출 차량에 비해서 안전에 대한 옵션이 후지다고...그래서 국민을 우롱하고 무시한다고..
그럴때마다 항상 나오는 말이 있습니다... 에어백의 종류, 숫자........그리고 옵션 추가시 가격.

성숙하고 많이 발전된 소비자의 마인드라고 하지만,기껏해야 자동차 잡지에서 의도한대로 조정되는 로봇마냥 맨날 같은 소리만하죠.
전 그점에 대해서 항상 불만이 많았고.... 솔직히 말해서 한심하다는 생각만 하고 있었습니다.
그래서 이번에는 조금은 불편하고도 올바른 말을 하고자 포스팅을 해봅니다.

제 개인의 생각이 주를 이루게 되겠지만,. 그것은 블로그[Blog]라는 매체가 가진 특성을 십분이용하는 것이니 양해 부탁드립니다.

자동차의 안전장치는 크게 두분류로 나뉩니다.. 바로 능동적인 안전장치와,수동적인 안전장치 이지요.

능동적인 안전장치: BAS,ABS,TCS,ESPorVDC[vehicle dynamic control]
수동적인 안전장치: 바디의 고장력 철판사용으로 강성증대, 에어백, 안전벨트 프리텐셔너등.

bas:제동시 제동력 보조장치,abs:제동시 조향을 위해 바퀴의 잠김현상 방지,tcs:트랙션을 조절하여 슬립 방지,
ESPorVDC 명칭은 다르나 같은 목적과 용도로 사용되는 자세제어장치[이하VDC], 프리텐셔너:사고시 안전벨트를 다시 감아주는 기능.

위의 글을 읽고 이해를 하셨겠지만,.. 수동적인 안전장치의 경우는 사고가 발생했을 경우에 도움을 주는 장치 입니다.
말 그대로 이미 사고가 났을경우에 운전자의 생명 보호를 위해서 최후의 버팀목[방어막]이 된다고 볼수 있지요.
하지만 사고 자체의 발생률을 줄여주는데에는 당연하게도 아무런 효과가 없는 말 그대로 "수동적"인 안전 장치이지요.

하지만 본격적인 능동 안전장치인 VDC의 경우는 기본적인 ABS,BAS,TCS를 포함하는 종합 전자 제어 장비로서.
차량의 각 바퀴에 설치된 센서,핸들 조향센서,차량 회전[yaw]센서의 정보를 ECU가 초당 25회 이상 분석하여 차량의 상태를 확인하고
위급한 사태 발생시 제어를 하여 사고 자체의 상황[스핀,언더스티어링,오버스티어링,급제동상황등]을 방지-억제할수 있는 기술이지요.

일단 아래의 영상을 보시고,. 첨언을 하도록 하겠습니다.

위의 영상은 보쉬와 현대의 홍보 영상으로.. 거의 대부분의 차량은 보쉬[bosch]사의 제품탑재
영상을 보시면,.. 능동적인 안전장치가 어떠한 역할을 하는지 충분히 이해하실수 있으실겁니다

영상속에 보시면 VDC에 대한 설명이 비교적 이해하기 쉽고, 필요한 부분에 대해서 제법 상세히 설명 되어있습니다.

하지만 간략한 부연설명을 아래에 해보겠습니다.. 참고하시면 이해하는데 도움이 되실겁니다.

차량의 방향전환을 위해서 운전자가 차량을 원하는 방향으로 이동시키기 위해서 핸들을 조향[조향각 센서 데이터]하고.
언더스티어[진행방향으로 밀리고 있다면..]가 발생하였다고 가정할때..차량의 ECU[컴퓨터라고 보시면 됩니다.]는
차량의 회전 센서[Yaw sensor]에서 핸들의 조향각 센서에서 받은 정보를 토대로 차량의 방향이 "전환"되어야 하는데
속도[각 바퀴에 설치된 휠스피드센서]가 유지되며 진행방향 그대로 밀리고 있음을 감지한다면[조향각 센서값>회전센서값]..
그 즉시 유압or전자계통을 이용하여 차량의 자세제어를 위해서 각 바퀴별 차등 제동력을 발생시키거나,.
엔진의 출력을 조정하여 안정적인 차량의 자세를 유지하는 기능을 합니다.

이를 통하여 ... 운전자는 사고가 급격히 발생되는 과속의 상황에서의 과도한 핸들조향과..빗길 눈길등의 마찰값이 적은 노면에서의 운전시
실수를 하거나,.. 혹은 제 3자의 예측 불가능한 요소를 통하여 발생되게되는 상황에서..

전자 장비가 탑재되지 않은 차량과는 비교도 안될 안전성을 보이게 되는 것 입니다.
이는 사고 자체를 미연에 방지하는 시스템으로,.. 사고가 발생되었을때는 당연히 아무런 능력을 발휘 할수 없지만.
위험한 상황에서의 안정적인 탈출로 사고율 경감에 지대한 역할을 하게 됩니다.

잘 알고 계시겠지만.. 사고는 사고 발생이후 보다,. 사고 자체를 줄이는것이 안전이라는 명제에 "정확한 답"이 되며.
이를 위해서 자동차 메이커들은 불철주야로 새로운 안전 장비의 개발을 하는 것 입니다.
[물론 사고 발생시에 대처할수 있는 수동적인 안전 장치의 탑재는 당연한 것이며,능동형 차량들에게는 당연히 달려 있습니다 ^^;]

헌데 국내의 소비자들은.. 이런 사항에 대해서 잘 모릅니다.. [정부도,메이커도 적극적으로 홍보를 안하는데 큰 문제가 있죠.]
차에 관심없는 일반 운전자들이야 당연히 VDC던..TCS던 알지도 못하고 처음들어보는 경우가 보통..
조금 안다는 사람들도 "스포츠 드라이빙에 방해가 되는 쓸모 없는것!" 이라 착각 하고...쓸데 없이 차값만 올라가는 옵션이라 말하지요.

그래놓고 정작 에어백 옵션에 대해서는 아주 환장하는게 국내 소비자[운전자]들의 현실 입니다.[유/무가 아닌 좀더 좋은 에어백ex)스마트]

그나마 이번 YF소나타를 보면 국내 중형차중에는 유일하게 전모델에 VDC가 달려있지요,
현대를 옹호 하려는건 아니지만...칭찬은 해줘야 한다고 생각 하는데,... 한 자동차 커뮤니티를 보면 무조건 깍아내리더군요.
[전 모델 기본형으로 추가 되어있다고..가격이 올라간 요인이 되었다며 난리인 그들이..과연 옵션으로 내놓으면 장착할까요?]

거기에 덧붙여서 에어백이 르노 삼성 차량보다 안좋다고 차량의 안전성이 낮다는데.. 어불성설이죠. [에어백만으로 안전성을 논할순 없음]

안전성이란 사고방지+사고시 충격저감이 합해져,.사고날 확률도 줄일수 있고, 사고가 발생했다면 거기서 사람을 구해야 하지요.
당연하게도 스마트 에어백+VDC라면 최고이나..국내 자동차 법규상 규정되지 않았기 때문에 메이커에서는 당연히 장착 안합니다.
어차피 강행법규도 아닌데..그걸 지킬 이유도없고, 국내 소비자들은 실제로 안전 옵션을 잘 선택하지도 않기 때문 입니다.

한가지 예를 들어볼까요?...
풀옵션[에어백 8개이상+자세제어장치] 준중형 vs 운전석에 에어백 달랑 하나 달린 중형승용차! 에 대한 비교에서
국내 소비자들은 에어백 없어도,자세제어 장치 없어도... 더 큰 차를 선택 합니다.... 이게 현실이고..이게 국내 운전자들 수준 입니다.
아니라고요?? 지나친 비약이라고요?? 나이드신 어른분들이야 그냥 풀옵션!! 이라고 하니 다르지만...

요즘 굴러다니는 중형 승용차 한번 둘러 보시죠.... 제말이 거짓인지 참인지 금방 알수 있을것 입니다.

아무튼 YF는 기본적으로 능동적인 안전장치가 있음으로인해,.. 수동적 안전장치인 에어백은 디파워드 에어백을 사용합니다.
스마트 에어백에 비해서는 성능이 좋지 않지만,.그렇다고 스마트에어백이 있다면 살아날 사람이 디파워드 에어백 때문에 죽는건 아닙니다.

헌데...몇몇 커뮤니티에서는 스마트 에어백을 광고하고 있는 삼성의 강점만을 부각하고,자세제어장치는 무시하고 있지요.
삼성 뉴SM5를 보면 VDC달려 있지도 않습니다..그것도 전 모델[상위 등급 차량에서..그것도 80만원 이상의 옵션일 뿐이지요..]

그런데도 사람들은 SM5는 안전한차....YF는 안전하지 않은 차라고 하고 있는 현실이... 솔직히 우습기만 합니다.
물론 에어백 자체로 볼때.. 현대의 디 파워드 에어백보다, 삼성의 스마트 에어백이 좋긴 하지만... 그 차이보단 VDC의 차이가 크지요.

사실 이글을 쓰게 된건,..
그저 무턱대고 몰려다니는 인터넷 여론도 싫고...그래놓고 IT강국이니 헛소리하는게 눈꼴시리기도 해서 포스팅 하게 되었습니다.
 
솔직히 말해서..아직 우리나라의 소비자들은 차량의 안전성에 대해서 전혀 모른다고 해도 과언이 아닙니다.
물론 그렇게 된것에는 정부와 자동차 메이커들의 소극적인 홍보가 원인이겠지만,. 찾아보면 정보는 얼마든지 있습니다.
헌데도 참된 소비자의 마인드가 아닌...그저 남이 좋다니까 좋겠지!! 라고 하는 안일한 소비자의 탓도 크다고 봅니다.

제 포스팅을 많은분들이 읽을거라고는 생각하지 않지만,.. 적어도 읽으시는 분들께서는 한번쯤 되새겨주시길 부탁드립니다.
자동차의 안전장치는 능동+수동의 결합과...운전자의 안전운전 의식...이것이 최고 임을...!!

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