아고라 기아차 수출용 부품 빼돌렸다는 글을 보고..

아고라를 보다 보니 예전[2005년]에 있었던 기아 자동차 직원이 수출용 자동차에 들어가는 부품을 빼돌려서 팔았다는 것으로
내수, 외수의 제품이 다르고 그것은 즉 품질의 차이라고 써 놓은 글을 봤습니다.

2005년에 에어컨, 범퍼, 브레이크, 핸들, 백미러 등의 부품! 그러한 부품을 카센터에 팔아온 혐의를 받아 구속된 사건.

헌데 과연 거기서 언급한 부품들이 "과연 내수용 보다 품질이 좋아서?"유통 된 것일까요?
결론 부터 말씀드리자면 부분적으로 맞을 수 있지만, 그것이 진실은 아니다?! 라고 말 할 수 있습니다.

내수용과 수출용의 부품이 다른 차종이 실제로 있고, 그것은 분명 사실 입니다만! 그것에 대해서는 다소 획일적인
기준을 적용 시킬 수 없음역시 분명한 사실 입니다. [ 또 제글 보고 현대 영맨이니 그런 소리는 정중히 사양 합니다.]

무슨 소리냐 하면 외수용 부품은 수출되는 나라에 따라서 그나라의 법규, 환경에 따라서 국내 차량과 전혀 다른 부품이 들어갈
수 밖에 없을 수도 있다는 이야기 입니다. 요컨데 추운 지방에 수출 되는 차량의 경우 "에어컨"이 없습니다. 이런 정도의 차이.

또한, 덥디 더운 사막의 나라(아랍등)에 수출 되는 차량의 경우 에어컨이 더 강하고 품질 좋은 것이 들어가는 것은 당연 합니다.
그것은 단순히 차별의 문제가 아니라 각 나라별 기후 조건과 같은 특수성에 기인한다는 것 이죠.

브레이크 같은 부품의 경우 국내 차량이 아닌 폭스바겐의 골프 GTI의 예를 들어도, 수출되는 나라에 따라서 브레이크 패드가
저분진-저 제동력 사양이 들어가는 경우가 있습니다. 2008년 제가 다소 하드게 주행한 경험이 있는데 국산 2.0세단 수준급의
제동이 가능 할 뿐, 그게 200마력 오버의 2L터보 차량의 그것이라고 하기엔 다소 무리가 있는 정도의 설정 이었습니다.

이는 소비자의 기호를 반영하여 휠의 오염도를 줄이기 위해 분진이 적은 패드를 적용하였기 때문이죠. 이러한 차이에 의해서
분진은 상관 안 하고 단순히 극단적인 제동력을 강화 시키는 나라가 있습니다. 그런 경우 당연히 제동력에 유리 할 수 있지요.

대신에 이러한 패드를 장착하면 제 아무리 깨끗하게 세차를 하고나도 이틀이면 충분히 휠이 더러워지곤 합니다[유럽차의 특징]
나라별로 차이가 있는 부분인데, 이 문제로 인해서 컴플레임이 걸리게 되면 메이커에서는 적절한 제동력이 확보되는 선에서
분진을 줄이기 위해 제동력이 다소 약해진 패드를 제공 합니다. [ 특별히 이것이 좋다고 할 수도, 나쁘다고 할 수도 없지요??]

몇 가지 예를 더 들자면 투스카니의 예가 좋을 것 같습니다.
투스카니의 경우 영국과 같은 나라에 수출 되는 제품의 경우에는
범퍼 자체에 안개등이 설치된 일명 피카추 범퍼를 사용 하는 경우가 있습니다.

디자인적으로 예쁘다는 사람들이 있었고, 국내에는 유통이 되지 않아야 하는
제품이지만, 장착하는 사례가 꽤나 많았습니다.
사진에 보면 범퍼에 반사판이 있죠? 국내차량에는 없는 부분입니다.

바로 이런 경우가 해외 수출형 차량의 부품이 국내에 돌아 다니는 대표적인
경우가 될 것 입니다.

하지만! 사람들은 묻지도 따지지도 않고, 그저 수출형 제품이 훨씬 더 좋을 거라는 막연한 믿음을 가진 경우가 많습니다.
물론, 과거에는 실제로 그러하였다는 것이 맞기에.. 저 역시도 별반 할 말은 없습니다만, 무조건 우기는 것은 별로 달갑지 않네요.

제가 이렇게 글 써봤자, 그래도 아니라고 귀막고 소리 지르실 분들 있는거 알지만,  그래도 제 개인의 공간인 만큼 제 의사를
명확하게 표하고 싶고, 혹시라도 제 의견을 수용해 줄 분들을 위해 글 써봅니다.                                

독설家