GDI[Gasoline Direct Injection]엔진의 실용화를 기대하며..[부제:얼른 나와라~ 직분사 엔진이여!!]

작년초 기아의 컨셉트카 Kee가 공개 되면서, 흘러나온 소문[루머?]가 있습니다.

바로 4륜구동 시스템과 280~290마력대의 GDI터보차져를 장착할 가능성이 있다는 것이죠.
당시에 4륜은 말도 안되고,GDI의 경우는 적용이 될거라는 의견을 많이 가지고 있었습니다.
실제로 현대는 이미 몇몇 모터쇼에서 GDI엔진을 공개했습니다.

2.0liter배기량으로 280마력을 능가하는 출력을 보여주죠.
이는 같은 세타엔진 블럭을 공유하는 미쓰비시의 란에보와 동등한 출력입니다.
사실 현대의 양산 엔진 기술력은 세계의 유수의 기업들과 어깨를 나란히 합니다[쩝 -_-;]

일단 현 시점에서 GDI엔진이 적용될것으로 루머가 돌고있는건.

역시 포르테쿱,YF소나타,그리고 컨셉트카인 "익소닉"정도가 되고 있습니다.
GDI엔진의 경우 기본적으로 출력도 높으면서, 연비도 좋고,오염물질 발생도 적습니다.
[요 근래 새로이 출시되는 차량들의 출력이 낮은건 환경 규제가 심하기 때문입니다^^;;]
일단 GDI는 기존의 엔진들과는 전혀 다른 차원의 성능을 경험케 할것입니다.

외국의 경우[가까운 미쓰비시만 해도]이미 진보된 인젝터 기술과 엔진 제어 기술로 직분사 엔진을 실용화 하였습니다.
국내에서는 GDI엔진을 적용했던 경우가 정말 드물기에 상당히 낯설은 단어일 것입니다.
제가 알기로는 기존의 구형 에쿠스 V8 4.5liter에만 장착되어있었고, 잦은 트러블로 결국 좋은 평가를 받지를 못하였습니다.

기본적으로 기존의 가솔린 엔진들은 흡기 서지탱크를 통해 엔진으로 들어가는 공기에 연료를 분사합니다.
하지만 GDI는 엔진 내부에 흡입된 공기가 압축된 상태에서 연료를 분사하므로 연료를 통한 냉각효과도 기대할수 있고. 
고압축 상태에서 초 희박 (40:1이상)연소가 가능하며 이를 통해 최소한의 연료를 최고의 효율로 최대한의 출력을 뽑아낼수 있습니다.
일단 내연기관 기술에서는 거의 정점에 위치한다고 해도 과언은 아닌 기술인것이지요.[여기에 노캠 밸브 시스템 정도가 추가 되려나요??^^;]

물론 단점이 없는것도 아니어서..
디젤처럼 "겔겔"거리는듯한 엔진소음이 있다고 합니다.[실제로 본적이 없기에 정확한건 아닙니다만-평론이 그러 합니다.]

일단 분위기로는 올해 연말께,내년초엔 시장에 등장하게 될텐데..
정말 기대가 됩니다.
내년에 출시된다는 포르테 쿱 터보 버젼이 1.6GDI라면...!!! 이라는 기도를 해봅니다^^;