시보레 크루즈[Chevrolet Cruze]...한국 발매 명칭 라세티 프리미어 2010년형 1.8 ID모델에 대한 설명,가격,제원.

GM의 한국 지사인...GM대우에서 판매중인 라세티 프리미어...
국내 준중형 모델중 정말 획기적이고,멋진 디자인의차...테일램프빼고..

기본적으로 유로엔켑 테스트에서 높은 점수를 받아 동급 최강의
안성성을 검증받은 국내 유일의 동급을 뛰어넘는 안정성의 차량...

하지만 동급 차량대비 무거운 중량을 감당 못했던..가솔린 1.6리터
모델의 경우 차체 무게에 비해 부족한 출력으로 엄청 욕먹었죠...

후에 2.0디젤[150마력, 32.6kg-m토크] 모델이 출시되면서...
몇몇 자동차 커뮤니티에서는 슈퍼카 대접을 받던 차량...ㅎㅎ
그이후 투산 ix의 R엔진[2.0 184마력 40토크]때문에 좌절..ㅎ
아무튼 라세티 프리미어는 1.6가솔린을 제외하곤 최고의차![테일램프빼고]

그러던 차에 ...소비자는 아무리 차가 잘나가고...운전이 재미 있어도... 시끄러운 디젤의 엔진보다는 가솔린 엔진을 원하고 있었지요.
이에 이번에 GM대우에서는 1.8가솔린 모델을 출시한다고 합니다.

이는 기존의 힘 없는 1.6가솔린 엔진보다는 힘이세고, 디젤 2.0보다는 조용한....
가솔린의 주행 감성을 원하는 소비자의 구매욕구를 자극하기에 충분하므로... 새로운 시장을 개척하려는 의도.
한편으로는 소비자의 그동안의 아쉬움을 달래는 긍정적인 움직임으로 보여...제 3자의 입장에서 보기에도 꽤 좋아 보이는군요.

1.8 모델의 이름은 ID[identity] 142[6,200rpm]마력의 출력, 17.8[3,800rpm]kg-m의 토크,6단 자동변속기와 연계해 13.3km/L의 연비

이를 위해 대대적인 변경이 가해졌는데...

일단 엔진의 모델명은 에코텍[ecotec] 3세대, DCVCP[Double Continuous Variable Cam Phasing]라는 가변 밸브 기술과,
VIM[Variable Intake Manifold]이라는 흡기 매니폴드의 가변기술[VGT의 원리처럼 공기 흡입량을 조절하여 출력을 조절하는 기술.
16만km주행 가능한 새로운 타이밍 벨트,....그리고 시대의 흐름인 전자식 차속감응 스티어링 R-EPS[Rack Electric Power Steering]

참 재미 있는게.... 오일 젯[oil zets]가 추가 되었습니다..◁좌측의 그림을 누르면 확대된 사진을 볼수 있답니다.
첨부된 사진은 제네시스 쿠페용이지만, 같은 원리이니... 이것은 피스톤 하단부쪽 실린더에 오일을 뿜어서
윤활과,냉각효과를 꾀하며...이를 통해 엔진 내구성과 마찰감소효과로 성능 향상을 누릴수 있답니다 ㅎㅎ

이대로 출시되면...또한번 준중형 자동차 시장에 지난번 라세티 프리미어 디젤 출시 이상의 피바람이 불겠군요.... ㅋㅋ...
제일 불쌍한건 나온지 얼마안된 르노삼성의 NSM3..... 현대의 아방이 HD야 사실...이미 구형이라 어쩔수 없는 상황이고요^^;;

라세티 프리미어 ID의 간략한 제원
전장*전고*전폭:4600*1475*1790mm,... 엔진 1796cc DOHC[142ps,17.8kg-m], 6단 자동변속기, 공차중량 1355kg ㅎㄷㄷ

자동변속기 기준 가격은 ↓
1.8 ID :  ▲SX 모델 일반형 1,611만원, 고급형 1,681만원 ▲CDX 모델 일반형 1,702만원, 고급형 1,854만원.
1.6 가솔린 : ▲SE 일반형 1,348만원,고급형 1,399만원 ▲SX 일반형 1,571만원,고급형 1,641만원 ▲CDX 일반형 1,662만원,고급형 1,814만원.
2.0 디젤 :▲SX 모델 일반형 1,867만원, 고급형 1,937만원 ▲CDX 모델 일반형 1,958만원, 고급형 2,110만원이다.

확실한건 나오면..준중형 시장에 피바람 확실함....
그런데 GM대우가 확실히 국내시장을 물로 보는게 맞는것이...GM에는 이미 1.4직분사 터보가 있음에도..국내 출시 안함-_-
솔직히 현대보다 더 웃긴 정책임...ㅋㅋ 준중형을 2.0~1.8로 만들어 놓고... 1.4로 세금 절감할 모델은 안내놓고..ㅎㅎㅎㅎ

현대 YF신형 소나타 2.4GDI엔진 탑재가 드디어 확정 발표 되었군요. [2.4liter GDI 스포츠 세단!!!]

오는 17일 이후 발표되는 현대의..신형 소나타!!
But ,과연 17일날 정확하게 출시될지는 장담 못하겠습니다.
이유는 떠도는 소문대로 가격때문일 거라는 생각이 ㅎㅎ

현시점에서 현대 자동차가 가격때문에 골치 아픈건 분명 사실 입니다.
요즈음 논란이 되고 있는 신형 벤츠 E클래스와,제네시스간의 가격 경쟁(?)은
차후 국내 시장의 근간을 흔들 수입차와의 전쟁의 서막이라 볼수있죠.

미래전쟁의 서막이라....이거 터미네이터 4제목이지만, 딱이네요 ㅎ

아무튼 그 내용은 차후 다른 포스팅에서 다루도록하고,.. 이번 포스팅의 핵심내용인 YF소나타의 GDI엔진 탑재..

일단 2.4GDI는 이번에 차량 출시와 함께 동시에 출시되지 않습니다,. 내년 초에 출시가 될 예정이며..
2.4literd의 배기량으로 200마력 이상의 출력을 보여줄것이라고 합니다. 더군다나 ..연비의 경우는.. 
기존의 세타 2엔진을 장착하게 되는 동종의 YF소나타의 2.0 가솔린 모델의 연비인 12.8km/L보다 높은..
13km/L이상이라고 하니..대박이죠 ...출력은 더 높은데 연비는 더 좋은[국내에선 참 생소한 경우이죠-자연흡기 한함]
그외 진폭 감응형 ASG댐퍼등에 대한 언급도 있으나,. 죄송스럽게도 K의 비 관심 분야[세단용 쇼바 관심 없음 -_-;]라서 패스..

흔히 GDI[Gasoline direct injection]엔진은 직분사 엔진이라고 합니다.

좌측의 그림이GDI 엔진의 간략한 설명 그림이라고 보시면 됩니다.

GDI에서의 핵심은 기존의 mpi엔진 방식과 달리 엔진 내부에 산소가 들어와서 압축되었을때
고압-미립의 가솔린을 엔진 내부에 직접 분사 하는 시스템 입니다.

이게 무슨 차이냐고 하면..쉽게 압축비를 더 올릴수 있고,더 완벽한 연소를 가능케 한다는게 중요함.
압축비를 올릴수록 소음과 진동은 증가하지만, 출력과 연비는 증가하게 되기때문 입니다.

그럼 기존의 일반 엔진들은 어떠했느냐를 비교해 봐야겠지요?,. 기존의 엔진들은 엔진내부에서 배기행정후 흡기행정을 할때
빨아들이는 공기에 연료를 섞어서 엔진내로 유입하는 방식입니다, 압력이 낮고,.연료 분사량 제어에 한계가 있습니다.
이때문에 엔진의 반응성이 느리고, 희박연소가 힘들어서 ...고출력,빠른 반응,완벽에 가까운 연소가 힘듭니다...

디젤엔진의 경우는 흔히 알고 계신대로 자연 착화 방식입니다,.[GDI의 아이디어는 디젤 커먼레일에서 온겁니다.]
이경우 출력을 높이기 위해서 터보를 장착하기도 하고 여러가지 방법을 병행하는데..
흔히 잘알고 있는 CRDI[Common Rail Direct Injection Engine]은... 위에말한 가솔린 차량과 같은 흡입 공기에
연료를 섞어서 분사하는 방식이 아닌,. 엔진내부에 고압의 인젝터를 이용하여 직접분사하는 방법을 통해
배기온도르 줄이고,반응성을 향상시키고,..연료의 효율을 극대화 시킨것 입니다.
다만,.. 이경우 어쩔수 없이 ....소음이 발생하게 되고,강한 폭발만큼 엔진의 내구성을 유의해야겠지요..ㅎㅎ

가솔린 엔진의 틀을 유지하며[조용하고,반응 빠르고]...여기에 고압축-희박연소를 가능케 하는 것이 GDI의 목적 입니다.
간단하게 말해서 휘발유+디젤엔진의 장점만을 취해 조합한 "내연기관의 기술적인 한계"에 도전하는 것이죠.ㅎ

이때문에 이미 해외의 유명 메이커들은 GDI를 이미 상용화 하여 사용하고 있었습니다. 현대가 좀 늦은편 이죠 ^^;;
하지만,.. 이제라도 나온다니 정말 다행이며,.. 이를 통하여 뛰어난 성능의 자동차를 많이 만들어줬으면 합니다.
여담이지만 앞으로 F/L되는 자동차중 상당수는 GDI를 탑재하게 될것입니다...가장 기대되는 건 제네시스 쿠페 3.8GDI

암튼, GDI의 특징인 가솔린+디젤의 장점을 취합하는 목적은 참 좋지만,..
이때문에 GDI엔진은 태생적인 약점을 가지고 있기도 합니다, 바로 소음과 진동,인젝터의 내구성및,엔진제어 기술인데.
그래서 하드웨어 못지않게 소프트 웨어[EMS]데이터에 관해서도 상당한 기술력이 필요로 하는 부분의 기술이지요.
일단 현대는 외국에 비해서 이 기술에 대해 한템포 늦게 연구 개발을 시작하였습니다. [과거 에쿠스 4.5의GDI는 일본기술임]

초반에는 이걸 제대로 적용할수 있을까? 라는 의구심을 들게 하기도 하였지만,. 현대의 미친듯한 노력으로 인해.
현 시점에서 현대가 가지고 있는 직분사 기술은 ..일반 휘발유 사용이 가능한 상태입니다.[엔진 기술은 이제 인정해야함.]
외국 회사들처럼 "무조건 고급유 사용"하지 않아도 되는것이죠..

진짜 양산형 엔진 기술만큼은 정말 대단한 현대 입니다,. 지난번 R엔진이라 명명된 새로운 디젤엔진도 대박이었는데..
이번 GDI엔진을 통하여 한단계 더 높은 기술로 소비자를 만족 시켜주면 좋겠군요 ㅎ [가격은 좀 그만 올려라!!!]

더욱이 요즘의 현대 차들은..과거 처럼 소위 뻥 마력도 아닙니다,. 세계의 모든차가 다 제원발표에는 엔진마력이라서
실제 휠 마력측정시에는 10~15%정도의 출력 손실이 있는데,. 그걸두고 뻥마력이라고 하는 꼴통들은 반성좀 하길.

삼성 자동차 : QM5 의 간략한 후기[2.5AT] 약 1시간 정도의 중-고속-간략 와인딩 테스트 까지.

SUV던 CUV...사실 저의 관심 사는 전혀 아닙니다.
전 낮고 스포티한 차량을 좋아하며 제 운전과 차에 대한 모든 관점은 스포츠 성을 기준으로
생각하는 지극히 단편적인 시각을 가진 사람입니다.
하지만, 기본적으로 차량의 성능과 특성에는 관심이 많습니다.

특히 그 차량의 조향 성능에 관심이 많지요,
단순히 스포츠 드라이빙을 논외로 하더라도, 조향성능이 좋다는건 급격한 돌방상황에서의대처 능력도 포함한다고 생각하기에 말입니다^^

 

 

얼마전 갑작스레 시승을 하게 되었습니다. [부천부터-서울 외곽순환도로를 돌아-중부고속도로-이천 외곽 국도변까지... 최소 100km]

사진은 제가 지난번 찍었던 사진을 차주님께서 본인 블로그에 올리신 걸 불펌 해왔습니다. (그레이드 명칭까진 모르겠습니다, 옵션은 좋던데..) 차주 분께서 친절히 시동법과 간략한 조작 방법을 설명해 주셨고, 프런트 오버행이 생각 보다 커서 오랜만에 몰아보는 SUV(이건 CUV인가요??)라서 상당히 어색한 포지션이었지만 부드러운 승차감과 예전에 카니발을 한동안 몰아본 경력 덕분에 쉽게 적응 할수 있었습니다. 차량은 100% 노멀 상태였으며(네비 게이션이 매립 되어 있었는데 이걸 튜닝이라고 하면 튜닝이구요^^;)

처음 핸들을 잡아보곤 다소 의아 했습니다, 핸들 파이수는 기존 투스카니와 큰 차이가 없던 것으로 기억 되는데 그립 느낌은 훨씬 더 좋았습니다.

지극히 개인적인 의견이므로 정확하다고 할수 없지만, 제 느낌엔 그랬습니다. 특히 핸들을 조향 했을 때의 반응은 상상 이상으로 좋았습니다.

출발 직후 바로 외곽 순환 도로를 올라 타며 100~110km/h 정속 주행을 하다가 같이 동행한 차량이 하이패스 장착 차량이어서

톨게이트 지날 때 마다 멀어지는 관계로 카메라가 없는 구간은 약간 과속을 하여 160km/h까지 주행을 하였 습니다.

고속에서의 풍절음은 보통의 2.0세단 정도였고, 고속 주행시 느낌은 약간 불안한 느낌 이었습니다.

아무래도 순정 타이어가 고속 주행용 타이어는 아니고, 기존의 탄탄한 서스펜션에 익숙한 저에겐 어찌보면 당연할지 모르지만.

일반 세단에 비해서는 다소 불안한게 사실입니다.

그렇게 별 관심 없는 고속 도로 주행이 끝나고, 서 이천 톨게이트를 나서게 되었습니다.

바로 우회전을 하여 이천 C대학 방면으로 향하게 되었습니다. 숏 코너가 존재 하지는 않지만, 나름대로 코너를 공략 한다면

차량의 특성 정도는 파악할 수 있는 그러한 코스입니다.

당연하게도 열심히 코너링을 하며(차주분께 말씀드렸더니 되려 자신의 느낌에 동조하는 결론이라 좋아 하시더군요 ㄷㄷ) 목적지로 달려갔습니다.

코너를 돌다 보니 코너 안쪽(CP)이 순간 밝아지는 겁니다. 그래서 다른차가 뒤에 바짝 붙었나 싶어 확인을 하는데(차주가 압박 가하는줄 착각..)

아무리 살펴도 뒤엔 아무것도 없는 겁니다. 그래서 어라 ?? 이거 뭐지 싶어서 신경 곤두세우고 열심히 달려가는데 매번 코너 때마다

CP점 부근이 밝아지는 겁니다...............도무지 알 수 없는 현상 ... 마침 신호 대기에서 좌회전 90도 부분이라 핸들을 미리 틀어 놓는데

순간 또 좌측 부분이 밝아지는 겁니다.....어?? 그래서 오른쪽으로 틀어보니 오른쪽이 밝아지고... 아하!!!

이게 코너링 램프구나 -_-;;;;[코너링 램프 달린차 처음 타봤습니다...ㅠㅠ] 상당히 당황스러운 아이템 이었습니다.

그 효용성은 충분하다고 생각이 되었구요. 제네시스에 장착된 어뎁티브 해드램프의 경우 처음 접하면 상당히 어색한데 ...생각보다 좋은 옵션!!

여튼 그걸 깨닫고 코너에서 CP쪽이 밝아지는 것에 신경을 써보니 좀더 스포티한 코너링이 가능했습니다.

아무래도 CP점 부분의 시야가 확보되면 최대한 in으로 붙일수 있으니 좀더 넓은 라인 사용이 가능하게 되니까요.^^

본격적인 코너링을 시작했는데 이게...........이게 이해가 안가는 현상이 발생했습니다.

그 커다란 차체가 생각보다 코너링이 너무 좋았던 거죠.. 이 커다란 2.5liter AT 차량의 움직임이라고 생각하기엔 다소 이해가 안 가는

움직임을 보였던 겁니다. 더군다나 이 믿기지 않는 악셀 리스폰스는 뭐라 해석을 해야 하는건지..

이때부터는 스키드음을 내며 주행 했습니다. 일상 활영 영역을 넘어서며 주행을 하기 시작했는데

도통 이차의 한계가 어디까지 일까 ??? 라는 생각이 들정도.... 제 차량이 아니고, 안전 구역이 없는 코스라서 평소 몸에 기억된 속도로

코너링을 하고 있었는데.........기존 투스카니로 주행하던 속도와 큰 차이가 없었던 거죠..[한계주행이 아닌 일반 드라이빙 주행이지만..]

이게 도데체 어떻게 말해야 할지 이해가 가지 않아서...순간 생각했습니다.

“이거 혹시 액티브 서스펜션인가???............아니!! 이 가격대에선 불가능한 파츠인데”

롤링이 존재 하지만, 그 롤링이 기분 나쁜 출렁임이 아닌 운전자에게 차량의 움직임을 솔직하게 표현해주는 정도 일뿐,

그나마도 핸들링으로 하중을 잘 펴주면(하중을 좌-우로 잘 펴서 분산 시키는 느낌...아시죠 ??^^;;) 무리 없는 느낌..

더군다나 그 커다란 덩치와 어울리지 않는 매끄러운 제동력........

아쉽게도 제동은 횟수를 더해 가면서 밀리기 시작했는데.. 그래도 그 무게를 생각한다면 이건 뭐 “사기!”라는 느낌이랄 까요 ??

그렇게 목적지에 차주 보다 먼저 도착해서 차를 세워 두고 후열을 하면서 ....차를 둘러 보며 생각에 잠겼습니다.

이게 ............아니... 이차 이거 어떻게 해석해야 하는 거지 ?

부드럽지만 탄탄한 승차감, 그리고 롤이 있지만, SUV 주제에 이 롤링 제어능력은 무엇이며...

이 빠른 악셀 응답성(SUV기준입니다. 오해 마시길^^;)은...

제 짧은 지식으론 도저히 답이 나오지 않았고... 잠시후 도착한 차주에게 내가 느낀 느낌을 이야기 했습니다.

이거 투스카니에 다운스프링 된거보단 훨씬 나은데요?? 쓸만한 종발이 느낌 정도라 해도 될거 같아요.

“차주왈: 그렇지! 내가 전에 했던 말이 잖아....(정확하게 기억 안나 지만, 이런 뉘앙스)”

뭔가 오랜만에 차를 타서 감각이 완전히 이상해진게 아니라면, QM5 물건 인거 같습니다.

다만 그 모양은 절대적으로 정이 안갑니다 ...특히 울트라 맨을 연상시키는 그 뒷태는..... 감당이 안 되더군요.

그날 정말 얼떨결에 경험해본 차량이라 황당했지만, 막상 차를 시승해본 직후 그 황당함이 당혹스러움으로 바뀌었지요.

적당히 결론을 내리자면 QM5라는 차량은 실용성이 상당하며 어지간한 스포츠 주행에서도 무리가 없다는 결론입니다.

특히 고속도로와 국도에서의 연비는 ㅎㄷㄷㄷ <- 이 표현으로 될까요 ? 상당한 연비까지..

애석하게도 제가 관심을 가지는 차량 클래스는 아니기에 나중에도 함께 할 일은 없어 보이지만,

주변인이 SUV사려 한다면 추천하게 될것 같습니다.

참...제가 시승한 차량에 한 가지 문제가 있었는데 바로 얼라이먼트가 정상이 아니었습니다^^;

이점은 메이커의 문제가 아니니 ...차량 평가에 있어 언급할 건 아니지만, 참고로 말씀드리며.

정말 좋은 차량을 시승하게 해주신 “별바람”님께 감사의 인사를 드립니다~^^;;;; 볼만 하셨다면 아래의 손가락 모양의[View ON]을 눌러주세요^^;; 추천해 주시면 다른 많은 분들도 함께 보실수 있답니다^^;