언더 스티어 & 오버 스티어 체험 영상 드라이버 콜린맥레이..[WRC편]

[유럽쪽 사이트 뒤지다가 발견함^^;;  - 출처는 알수 없음 하도 여기 저기 뿌려져서-]
드라이버는 WRC - Colin McRae

자막 넣을 실력은 안되니까 패스 하고..

간략하게 설명을 드리자면 영상에서 ..

언더 스티어 발생 방법은.
속도를 줄이지 않고 그대로 핸들을 틀어 버리죠 ?
타이어가 제대로 접지를 하지 못하는 상황이란 이야기 입니다.
덕분에 차량이 조향과는 무관하게 그대로 운동을 하게 되는 겁니다.

오버 스티어 발생 방법은.
코너 진입전 핸들을 지나치게 빨리 그리고 오래 조작 합니다.
덕분에 앞쪽 바퀴에 하중이 집중되고 뒤쪽의 하중은 빠지면서 상대적으로 리어의 접지력을 쉽게
잃어버리게 되어 리어가 흐르게 되지요^^;
흔히들 코너 돌때 브레이크 밟지 말라는(스핀한다고) 이야기도 같은 맥락으로 해석 하시면 됩니다.
차량의 하중은 이미 유동적인 상황에서 내측앞바퀴에서 외측 뒷바퀴로 부드럽게 흘러야 하는데.
앞 바퀴 쪽으로 하중이 집중되기에 스핀 하는거죠^^;

참고 하시면 나름 좋은 영상으로 보이기에 올려 봅니다.

스포츠 드라이빙을 처음 시작하게 되면 대부분 언더 스티어 보다 오버 스티어를 무서워 합니다.
헌데 진짜 무서운건 언더 스티어 이죠.
오버 스티어는 발생 초기 카운터스티어에 이은 제로카운터로 잡을 확률이 있지만.
언더 스티어는 속도를 줄여 그립을 올리거나,핸드 브레이크(사이드)를 이용하여 후륜의 선회 반경을
키워도 컨트롤 하기도 힘듭니다.
무엇보다도 차선을 이탈하는건 언더 스티어가 단연 으뜸이죠 -_-;;

그럼에도 불구하고 제가 언더스티어를 좋아하고 언더 스티어 주행을 하는것은
컨트롤 영역내에서 경쾌한 스키드음과,약간의 언더스티어는 일반적인 그립주행보다 빠르기 때문입니다.
(덕분에 타이어의 소모는 대박이죠..ㅋㅋ)

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