샤인 레이싱 대장 경기때 멋진 모습...[Club Shine]

샤인레이싱 대장[박정석]형님의 멋진 레이스카...
카본웍스의 멋진 와이드 바디와 카본 루프,카본트렁크,카본도어,덕트본넷등....정말 멋졌던 차량..

오죽하면 후에 내가 터보 셋팅하면서 그 셋팅의 기본 목표는 저 차로 했을까[터빈,기어비등 참고함..]
기억하기로 가장 멋졌던 경기용 투스카니이다... Forever Shine...

멋진 카본제 리어윙(오버스티어 방지및 후륜의 접지력 향상)과 부드럽게 떨어지는 휀더 라인은...
인상적이라 생각한다....

제네시스 쿠페 튜닝카[카본웍스 데모카]

사진은 카본웍스 홈페이지 에서 퍼왔으며.
원문의 주소를 사진에 표시해뒀습니다^^

개인적으로 국내 튜닝파츠 기업중 신뢰 하는 곳이 세군데 있습니다.
테크프로,맨스토이,카본웍스
테크프로와 맨스토이는 제품을 써보면서 만족했고(가격대 성능을 떠나 그보다 성능 좋은걸 실제로 본적 없으니까요^^;),
카본웍스 제품은 혁신적인 디자인에 그분들의 열정에 감동해서 좋아 합니다.

최초 카본웍스라는곳을 알게된건 club shine때 대장님을 따라서 들려보게 되면서 알게 되었고,
그후 카본에 대해 알아보면서 대단한 것임을 알게되었죠.ㅋ

여튼 갠적으로 좋아하는 곳 입니다.
오늘 인터넷을 뒤져보니.

오토 조인스에 아래 차량의 시승기기 올라와있더군요.
지난번 2.0과 3.8노멀 타입들은 줄줄이 쓴소리를 들어야 했지만,
과연 튜닝 모델은 어떤 평가를 받을까?라는 의구심에 차분히 집중해서 시청을 했답니다.

결과 노멀 타입대비 핸들링이 개선되었으면 차량 거동의 안정성이 개선되었다는 평가를 듣고 기분이 좋았네요^^;
외관의 화려한 모습은 시승기 담당PD의 취향이 아니라 하지만, 이건 개인적인 문제이니 패스하고.

여러 모로 멋진 차량이란 생각이 듭니다.
서스펜션은 요즘 떠오르는 HSD(퀘스트-영모터스 셋팅)였고, 브레이크는 매니아스펙(셋팅 정말 잘하시죠^^;)
스테빌라이져는 네오테크의 제품이라고 들었습니다.
흡,배기 파츠 쪽은 관심이 없으므로 논외로 하고,

천정에 설치된 카본 디퓨저,프런트 카나드와 립 에어로파츠,사이드스커트,리어 디퓨저를 드라이 카본으로 제작하고,
거기에 대형(이번에 풍동실험-시뮬레이터)GT스포일러 까지 장착한 차량의 공력 특성은
분명 노멀 타입의 차량과는 확연히 다를 거라 생각했었는데
그 기대가 사실이었고 ...

특히 리뷰를 보다보니..GT윙 때문에 트렁크가 심하게 함몰되어 버리는 장면에선 탄성을 하지 않을수가 없었습니다.
그정도의 다운포스라니!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

정말 대단 하다고 생각 합니다.
기존에 나오던 3D GT윙의 경우는 최대 각도로 셋팅해도 트렁크 살짝 눌리는 정도 였는데 차원이 틀렸습니다.
프런트 카나드의 위력은 별바람 형님 차량으로 인해 어떤 특성인지 알고있으니

실로 정말 무서운 차량 이라는 생각이 들었네요.
실제로 타본적은 없지만, 짐작만으로도 그 성능이 느껴진다고 할까요 ?

다소 오버스럽긴 하지만, 제 생각엔 바디 강성증대 튜닝과 더불어 에어로 파츠(제대로된..)는 최고의 튜닝이라고 생각합니다^^

앞으로의 행보가 정말 기대되네요^^;

화이팅 입니다!!

어두워서 잘 보이지 않지만, 드라이 카본으로 제작된 에어로 파츠를 가지고 있는 제네시스 쿠페.

[참..차량은 유동완님 차량입니다^^]
대형 리어 윙은 결국 트렁크를 주져앉혀 버릴정도의 다운포스를 만들었지요.
정말 정말 관심과 기대가 ^^;;

2009 Ferrari F1 machine [F60]

페라리 팀의 2009년 새로운 머신!!
차종명칭은 F60이라고 합니다.

리어윙이 좁고 높아졌네요, 프론트 윙역시 전체 면적은 줄어 들었고,
그만큼 좀더 세부적으로 하향력을 발생할수 있도록 변화된 모습이네요^^;

아마도 다운 포스 자체를 줄이기 위한(기술력의 평준화를 위해서 그랬을까요 ?) 방침 같은데..
2009 시즌이 기대 되는 순간 입니다^^;;

여담이지만 국내에도 최초로 카본웍스팀에서 에어로 다이나믹 효과를 제대로 설계해서 경기용 차량에
응용하는데 같이 대박 나길 기대합니다^^;;

카본 웍스의 컴퓨터 풍동실험 시스템! [GT 스포일러 적용]

국내 튜닝 업체에도 이런 업체가 있습니다.
주먹 구구식의 튜닝이 아닌,
그저 많이 팔아서 이윤만 추구 하는게 아닌
신념을 가지고 제품 개발을 하고, 좀더 과학적으로 접근하여
최고의 효과를 누리도록 연구 개발 하는 파츠 제작업체 이지요.
바로 카본 웍스 인데.
제가 알기론 국내 바디(에어로파츠)업체중 유일무이 최초로 시도 되는걸로 알고있습니다.
레이싱 캠프에서도 그냥 경험상으로 조정하지 이런식으로 정교한 시뮬레이터를 이용하지 않는걸로 알고있고요.

물론 풍동시뮬레이션 프로그램이 100%정확하지는 않지만,
근접합니다.
특히 여러 가지 변수를 가지고 제품 제작전에 최대한 많은 실험을 할수있으니

시제품 완성전 기본적인 테스트를 끝내는데는 안성 맞춤이죠.

참 멋지다고 생각합니다.
이런분들이 있기에 국내 자동차 튜닝 업계의 미래는 어둡지 않은것 같습니다.

아직까지도 튜닝이라고 하기엔
창피한 작업을 하는곳이 부지기수 이지만(솔직한 이야기 입니다.)
이런곳도 있다는걸 알아주셨으면 좋겠네요^^;

튜닝이란건 가져다 붙이고,출력을 올리면 끝이 아닙니다.

완벽에 가깝게 셋팅하여 잘 조율된 악기처럼 만드는 작업이죠.

gif파일로 된 스포일러 실험 장면 입니다.
전면부에서 불어 오는 바람은 같은데.
스포일러의 상,하 부분의 바람은 압력도 틀리고 속도도 변합니다.
공기 역학은 비전문 분야라서 잘은 모르지만,
요즘 읽고있는 책들을 보면 저게 꽤나 중요하더군요.
투명면적과 바람의 입사각도에 따른 마찰값에 따라서 타이어 접지력을 잠재적으로 증가 시켜주니까요.

지식 부족으로 자세한 설명은 못하지만..
이정도 노력이라면 그 열정은 찬사를 받을만 하다고 생각합니다.^^

하향력을 통한 접지력 증가와,차량 상-하부의 유속제어로 인한 안전성 증대는 실로 대단하죠^^;

올해 에어로 파츠를 적용한 차량이 시합에 나온다 하니 벌써부터 기대가 되네요.
좋은 성적 거두길 바랍니다.

열정의 결실로 대박 나시길!!^^;