흡기튠,배기튠중에 어떤것을 해야 가격대비 가장 큰 효율을 보이는지에 대해서 질문을 받으면
전..항상 흡기나....중통,엔드머플러는 놔둔채... 매니폴드만 튜닝 하라고 권장 합니다.
이렇게 말을 하는 이유는 가격대비 가장확실하게 체감이되고,하자 제품이 아닌이상 손해볼게 없는 아이템 이기 때문 입니다.
가장 저렴하게 할수있는것은 흡기 튠 이지만, 저렴한 만틈 잘못된 셋팅시에 출력의 손실이 상당할수 있고,
고 성능 흡기 튠 제품의 가격은 그 자체만으로도 매니폴드의 가격에 근접할만큼 고가 이기도 합니다.
전..항상 흡기나....중통,엔드머플러는 놔둔채... 매니폴드만 튜닝 하라고 권장 합니다.
이렇게 말을 하는 이유는 가격대비 가장확실하게 체감이되고,하자 제품이 아닌이상 손해볼게 없는 아이템 이기 때문 입니다.
가장 저렴하게 할수있는것은 흡기 튠 이지만, 저렴한 만틈 잘못된 셋팅시에 출력의 손실이 상당할수 있고,
고 성능 흡기 튠 제품의 가격은 그 자체만으로도 매니폴드의 가격에 근접할만큼 고가 이기도 합니다.
한때 차량의 출력을 올리고 싶어서 여러모로 알아봤던 적이 있었답니다 ...
헌데 쉽사리 결정을 하지 못했던건.. 혹시라도 모를 허당[되려 출력 감소]때문에 -_-;;; [이때문에 꽤나 여러사람 귀찮게 만들었던^^;]
그래서 여기 저기 꽤나 많이 물어보고, 고민해보면서...출력 관련하여 제일 먼저 작업을 했던것은 ECU맵핑 이었습니다.
사실 이당시 맵핑을 하게 된 이유는 출력 상승을 위해서 라기 보다는,.오토 미션에서 스틱미션으로 스왑한 이후...
ECU를 그대로 사용하였기에.혹시라도 오토와 스틱 ECU 간의 차이가 있을지도 모르는 불안감에 감행 하였지요.
당시 완전히 100%양산 출고사양에서 AT->MT 변속기만 스왑만 하였 습니다.
맵핑으로 인한 결과는 마력과,토크의 최대수치 상승은 미미 하였으나..
특정 구간의 토크 함몰을 수정하여 조금이나마 부드러운 가속감을 느낄수 있었습니다[감성적인 측면이 더 강할지도.]
이후 엔진과 흡-배기계통은 아무런 작업을 하지 않고 타다가 약 10만km정도의 적산거리를 달성 할 무렵 촉매가 파손되었고....
모비스의 매니폴드 일체형 정품 촉매의 가격은 약 50만원에 육박 -_-;[촉매 없는 차들의 이유중 큰 %차지하는....가격 문제 -_-;]
모비스의 매니폴드 일체형 정품 촉매의 가격은 약 50만원에 육박 -_-;[촉매 없는 차들의 이유중 큰 %차지하는....가격 문제 -_-;]
때마침 집근처 샵에 메인텍의 4-2-1 매니폴드가 있었고, 저렴하게 준다는 말 한마디에 곧바로 작업을 하게 되었습니다.
당연하게도 순정 촉매를 플랜지 가공하여 장착.
[촉매 없는 차는 무조건 양아치차!]
상당히 저렴한 가격에 받아서[정품 대비 70%이하의 가격] [촉매 없는 차는 무조건 양아치차!]
엄청 기분이 좋았습니다.^^
또, 기분이 좋았던건
악셀을 깊게 밟을때만 고음으로 울려퍼지는 배기 사운드 !!
▽매니폴드를 교체한 이후의 다이나모 그래프 132마력,18.17토크
매니폴드 교체로 얻어진 가장큰 성과는 바로 "응답성 상승!"
즉답적인 악셀 반응을 보여주었고 시원스럽게 뿜어내는 배기사운드와 함께..
확실히 빠르게 상승-하강하는 타코메터도 인상적이었습이다..
매니폴드 교체 이후 얻어지는 장점은 토크의 증가,리스폰스의 상승,RPM상승에 맞추어 뽑아내는 시원한 배기음..
2.0 4기통의 베타 엔진에서는 3500rpm이상을 급속도로 올리지 않는한은...
배기사운드의 크기는 노멀과 큰 차이를 나타내지도 않는다.[물론 하이rev사용시 현격한 사운드 차이가 존재 한다.]
단점및 불편한점 ?구조변경을 해야 하며...사진에 보이지는 않지만,.방열판을 장착해야 한다.<- 하지만 이것은 당연한 과정일 뿐.
저당시 노멀대비 0.4kg-m정도의 정말 적은 토크의 향상이 그래프상에 보이며,마력의 상승도 거의 없었으나^^;;
실주행시 하이rev에서 울펴 퍼지는 NA특유의 금속성의 떨림과 함께 감성적으로는 훌룡한 주행 질감을 보여줬음돠~
특히 기어변속시 rev보정때 확실한 악셀의 가-감을 사운드를 통하여도 파악할수 있기에 더욱더 좋았다고 말을 할까요??
위에 말했듯 실질적인 출력은 월등하게 향상되지 않지만[대배기량일수록 출력향상은 월등하며..맵핑과 함께할때 최고의 효과.],.
시원한 배기사운드와 함께......날카로운 주행감성은 그것만으로도 충분히 스포티한 주행에 일조 한다고 생각 합니다..
때문에,.불필요한 소음과,자금이 지출되는 풀배기셋이나...허당(?)이라 말하는 현상을 발생시킬수 있는 흡기튠 보다는.
작업도 간단하고,관리도 쉽고....내구성 좋은 매니폴더를 추천 합니다.[전 배기 튠=사운드 튠 이라 생각합니다.]
작업도 간단하고,관리도 쉽고....내구성 좋은 매니폴더를 추천 합니다.[전 배기 튠=사운드 튠 이라 생각합니다.]
아래의 영상은 참고 자료...[예전 제 차량의 실제 배기 사운드 입니다. 위에 말했듯...전 배기튠은 사운드 튠 그이상의 의미부여를 안함.]
물론,...배기 시스템을 최대한 효율적으로 선택및 장착-셋팅[맵핑]을 하면 출력은 확실히 증가하지만..그만큼 소음도 증가하지요^^;
△완전 순정에 매니폴드만 교체한 상태의 배기음 △완전순정에 중통-엔드만 교체한 상태의 배기음
들어보면 두개의 사운드는 완전히 틀립니다,.이는 단순히 소음수치가 아니더라도..소리의 특성이 틀리지요.
지극히 제 개인적인 생각으로는...매니폴드만 했을때의 건조하고 날카로운 소리가 좀더 스포티 하다고 생각합니다.
주행중 배압이 걸리는 느낌이 확실해서 주행감성이 확실히 좋고, 부밍음도 없습니다^^;
후자[중통-엔드튠]의 경우는 묵직한 사운드로... 카리스마 있는 소리라고는 생각하지만,. 다소 둔탁한 느낌이 별로라 생각 합니다^^;
선택은 여러분들이 하겠지만,. 그냥 한번 생각해보시라고 글 남겨 봅니다.
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