오랜만에 해본 나의 홈코스 삿갓봉 와인딩 트레이닝 후기..[부제: 난 아직 죽지 않았어!!!]

오랜만에 저의 홈코스인 삿갓봉에 가서 와인딩 트레이닝을 했습니다.
엄청난 주행을 한건 아니고,..저-중속 코너링 테크닉에서의 하중이동 연습을 하고 왔습니다.
거창하게 멋진 그런 주행은 아닙니다만,.. 핸들링을 통한 연속 코너링에서의 하중제어 연습은 꾸준히 해줘야 하니까요.

어차피 지금은 오토차로 연습하기에 기어 변속은 보나마나 형편없겠지만,. 그런건 어차피 일주일이면 다시 적응되니까 패스...
하지만,.. 차폭감각이나 핸들링 감각...라인에 대한 개념은 절대 잊고 싶지 않아서 발버둥 치는 겁니다..ㅋ

사실은 블로그 포스팅할 내용중 하중이동 관련된것이 있는데,.어떻게 하는거였지?? 갑자기 기억 안나서 확인차...ㅋ
코너를 처음에는 10개,14개순으로 정해서 계속 왕복해서 달렸는데.. 확실히 이 연습 방법이 특정 코스에 쉽게 적응하고..
조금의 차이도 정확하게 인지하는데 꽤나 큰 도움을 주는건 분명한것 같습니다.[작년,재작년 이연습 좀 했습니다..레벨업을 위해!]

이 연습을 하면서 느낀건..역시 차를 안타면 겁이 생긴다는거..... 불과 몇달 사이에 겁이 좀 생겼었는데..
다시 간댕이 부어서 돌아왔습니다....시건방지게 글 쓰려면,.. 이정도는 해줘야겠지요... 하하핫..

좌측의 헤어핀 코너에서 사이드 잡다가 이번에 비명횡사할뻔..ㅋㅋ
[지난번 엑센트가 언더스티어 나서 사고난 그 장소임..파하하하하]

저는 헤어핀 코너를 좋아하는데.... 헤어핀은 제 아무리 차가 좋아도
운전못하면 바로 뽀록 나기 때문 입니다.[근데 전 잘 못탑니다.ㅋ]
암튼..간만에 아드레날린을 좀 분출했더니...땀이 다 나더군요.ㅎㅎ

카운터 스티어링 연습을 위한 우천속 진흙탕길 주행[부제:저 마찰 주행환경에서의 연습은 드라이버의 감각을 향상 시킨다.]

[위의 사진은 좌측 코너링중 핸드브레이크를 이용한 턴,이후 카운터 스티어링이후 관성에 의해 카운터를 유지하며 탈출.]

카운터 스티어링은.
차량에 발생된 요[Yaw]를 파악하고 가해진 운동량만큼을 차량의 하중및 접지력 상황에 맞추어 도로를 이탈하지 않게
적절하게 타이어의 조향 방향을 요잉의 반대방향으로 조타하는것을 말하며.
카운터 스티어링 실시 이후 핸들의 타각이 0도[제로카운터-직진할때 처럼]가 되는 시점에서의 무게 밸런스가
틀어지지 않도록[쉽게 말해 롤링의 발생을 줄인다] 하는것이 포인트 이다.

예전에 했던 운전 연습 방법...[부드러운 운전에 도움 되는 방법]

[사진은 04년,05년 초반 연습시절 사진임]
이니셜D라는 만화에 나오던 연습방법 이죠..
실은 그 만화를 접하기전 이미 사람들이 하는
이야기를 듣고 그저 호기심에 연습하던 것인데.
후에 만화를 보고 했던 이야기란걸 알았죠^^;;

저의 경우는 물을 떠놓고 운전하면서
주안점을 뒀던것이, 바로 부드러움! 이었습니다.
당시 본격적인 하중 이동관련 개념도,능력도
없었고, 그저 그 물이 안쏟아지게 달리려면
어떻게 해야 하나? 그것만 생각 했지요.

물론,초반에 물 엄청 쏟고 고생좀 했었 습니다^^
조수석에 앉은 애인의 신발에도 물이 떨어지고ㅋ
익숙해지니 어지간한 차선변경이나 코너링시에
물이 쏟아지지 않게되었답니다.^^;[신기하죠..ㅎㅎ]

가끔 재미난 경험도 하게 되는데 바로 우측 코너를 빠르게 돌때입니다..
우측코너를 급하게 진입-선회-탈출할때 핸들을 오른쪽으로 최대한 꺽으면서. 왼쪽 어깨가 오른쪽에 비해서 앞으로 나게게 되죠,
그상태에서 노면이 조금이라도 안좋거나 핸들을 급하게 조향하면 컵홀더에서 튀어오른 물이 왼쪽 어깨에 묻곤 합니다...
신기하죠..정확하게 수평으로 물이 날아오는것...사실 속도가 꽤나 빨라야 가능한 일이랍니다^^;;[경험 해보지 않으면 이해가 안가는 ㅋ]
처음엔 어라 -_-; 왜 왼쪽 어깨가 젖어있지 ? 의아했던 기억이 있네요.
덕분에 차량에 미치는 관성과,중력에 대해 깊게 생각해볼 계기가 되기도 했습니다.

저런 연습을 약 2년간 해봤고 그중 중미산에서 60~80km/h로 천천히 올라가면서는 안쏟을수 있게 되었답니다.
어이 없는건 산길 달리는것 보다 일반 국도에선 더 잘쏟아진다는 거죠, 바로 과적 차량들로인해 도로가 손상되어 골이 패여서 벌어지는 일 ㅠㅠ;;

저게 생각 보다 어려운데..핸들을 급조작해도 넘치고,브레이크를 급하게 밟아도,악셀을 급하게 밟아도,기어 변속이 급해도 쏟아지죠^^
자연스레 전반적인 운전 형태가 부드럽게 진행 되어집니다. 여유도 생기고요.
물론, 엄청나게 빨리 달리면서 안쏟는건 전 못해봤고, 본적도,들은적도 없습니다. 다만....이런 연습을 통해서 더 빨라질수 있는 계기가 될뿐..^^

오늘로 스포츠 주행을 안한지 약 5달째 되어 가는데 다시 본격적으로 핸들을 잡게 되면 다시금 연습할 생각 입니다.
예전 처럼 단순히 물을 안쏟는 정도를 넘어서...하중이동을 본격적으로 해보려구요^^;;

만화 같지만, 나름 설득력있는 연습 방법입니다.
그냥 헛소리 라며 지나칠수도 있지만, 이런 방법도 있다는걸 알려드리는 겁니다^^
한참 연습해서 잘 할때는 커피도 저자리에 잘 두고 다녔지요[심적 부담감이 장난 아닙니다^^;;]

잘못된 핸들링 습관에 의한 언더스티어 발생 참고 영상.[2006년]

영상에 보면 분명 코너 탈출 가속은 별로 신경 쓰지 않고,
단순히 코너 초입에서 약간 오버 스피드로,
적정 속도로 감속하지 않은 상태에서 라인을 인으로 진입하여
과격한 핸들링으로 언더스티어를 발생 감속을 유도하는 주행이다.
[이는 슬립앵글의 증가이며, 핸들을 더 꺽어도 미끌어지기만 할뿐 방향전환이 안된다.]



잘 보면 코너 진입전 충분한 감속과 rpm보상을 통해서 slow in - fast out이 충분히
가능한 상황인데 코너 진입전 핸들을 더 꺽기 위해서(핸들의 파이수가 큰 차량은 응용해볼만함)
핸들을 파지한 손을 이동한다,

진입 속도를 조금더 늦추고 앞 바퀴에 접지력을 느끼면서
라인을 좀더 바깥에서 안으로 파고드는 정석대로 운전을 했다면 저런 속도에서 스키드음은 전혀 없었을것이며,
불필요한 출력 손실도 없었을 것이다.

그야 말로 아무것도 모르던 때의 주행 모습.

지금생각해보면 정말 안좋은 주행법 같다(차에 무리도 가고,소모품도 금방 교체 해야 하니.)
차라리, 좀더 고속& 안쪽 라인으로 붙여서 핸드 브레이크를 이용하여 능동적인 슬라이드를 하는게
좀더 재미있었을거란 생각이지만, 저당시에는 그런건 꿈도 못꿨던것 같다.^^