경상북도 경주 토함산[석굴암] 와인딩 코스. 2006년 여름 내가 미쳐있던 그곳.

2006년 여름 경상북도 경주시 외동 입실에
석달가량을 머물며 비가오나 태풍이오나
와인딩 연습을 하던 시절이 있었습니다.

입실에서 산길을 넘어 바다 가는 길과,
토함산 코스는 제게는 현장에서 받는
스트레스를 분출할 유일한 일탈의 수단..

덕분에 당시에 엄청난 기름값과 타이어를
쏟아 부우며 물량 공세로 차를 타곤 했죠.

한달 기름값 250만원을 훌쩍 넘겼다면.
정상적인 사람의 주행량은 아니었겠지요.
덕분에 한달에 타이어 4~8짝을 사용해가며 ..ㅎㅎ

확실히 그때 정말 달리기 기술중 많은 것을 느끼고 경험하고, 습득하고, 연구하던 시절 같습니다.[그래봤자 초보였지만.ㅋ]
당시까지만 해도 혼자 달리던 시절 이라서[가입된 동호회가 있기는 했지만, 시간 관계상] 혼자서 이런 저런 삽질을 해가며 달렸는데,
그 결과 말도 안되는 언더스티어 주행[삽질]만 하는 쓸데 없는 버릇이 들어 버린 계기가 되기도 했고요.

그 이후 그 언더스티어 주행법은 아직도 고치지 못했지만,
한가지 긍정적인 효과는 언더스티어가 어디서,무엇을,어떻게,왜? 해야 생기는지... 이것에 대해서 이해하는 계기가 되었으므로 만족합니다.

지금은 그때부터 모아둔 자료들을 정리하고 이해하며, 새로운 지식과 기술들을 습득해서 제 입으로 말하기엔 웃기지만,
운전 기술은 그때와는 비교도 못하게 높아졌지요...ㅋㅋ 물론, 아직도 제가 목표로한 수준에는 도달 하지 못하였습니다.

오랜 사진을 들추다보니 다시금 그때의 기억들이 떠올라기분이 좋네요 ^^;

그림은 석굴암[토함산]와인딩 로드의 코스 입니다, 그당시 왜인지는 알수 없지만... 이렇게 만들어 놨군요 ^^;;

내년 여름 휴가는 저 곳으로 갈것입니다.
가서 박 터지게 타다 와야겠지요, 그때를 위하여!!!

충주댐 선착장 뒷길 짧은 드라이빙 영상[부제:오토 조인스 시승촬영 장소로 유명한곳]

충주댐 선착장 뒷길에서의 짧은 주행영상을 찾아봤습니다.
작년 11월에 촬영한것이며,
초행길이라 낮은 페이스로 주행하게 됩니다.
끝부분과 중간의 몇부분에 민가가 있어서, 민가있는곳을 배제하고
짧은 구간만 달려서 찍은 영상입니다.
촬영은 핸드폰으로 ^^;;(LG SU600-사이언 시크릿폰)

영상에 보시다 시피 전반적으로 코스는 평이하며, 즐겁게 달리기에 좋은 코스입니다.
난이도 자체는 높지 않으며, 위험한 코스가 아니랍니다.
아마도 그로인해 테스트 차량을 시험해보기엔 적합할거란 생각도 해봅니다.
무엇보다 교통량이 상당히 적어으니 말이죠^^.
원래는 조금더 길게 주행했는데 배터리 문제로 짧게 촬영된 점이 아쉽네요 ~

2008년 중미산 길 안내 동영상^^;[중미산 와인딩]

인터넷에 찾아보니 작년에 권선씨(지금은 일본으로 간..)와 주행했던 영상이 있네요.
멀리 안성에서 찾아와서 길을 모르는 관계로
코너 진입 적정속도도 알려드릴겸 해서 주행했었는데 그때 동영상을 찍었네요^^;

초행길임에도 차선 한개만 사용할것을 강요 아닌 강요 했었는데.
생각 보다 잘 따라오시네요^^;

좀더 빡세게 탔어도 좋았겠지만,
초행길에 과속=사고 라는 생각이었던 지라..^^;;
여튼 멋진 차량과 머진 주행이었던것 같습니다.

스펙은 기억 안나지만, 엘리사에 하이캠 장착되었고,엔드리스 질 서스펜션과 네오바등의
상위급 스펙으로 기억합니다.^^;

어줍짢은 운전 실력으로 이차 저차 똥침 놓고 다니면서
입으로만 드라이빙 스킬 운운 하는 분들 보단 훨 멋져보였습니다.

겸손하고 차량도 좋고^^;

귀국해서 다시 와인딩 하실때 쯤이면 저도 다시 달릴텐데.
즐겁게 달려보고 싶네요^^;;

P.S 저때까지만 해도 제가 개념이 좀 부족해서 얌전히 가는 차들을 추월해 가곤 했네요 ㅠㅠ;;
지금은 그러지 않는답니다^^;
비상등 켜고 차선 잘 지키고 추월해도 놀라는 경우가 있다고 하시길래
막판에는 아예 추월 자체를 안했지요^^

2007년 WTW 가을 투어때 주행영상[평화의 댐][평화의댐 와인딩]

2007년 WTW 가을 투어때 영상입니다.
선행 차량은 콜벳[닉네임:촌장님 차량]이며 NA5700cc로 기억 합니다.
제 뒤로는 당시 같은 2.0투스카니와,BMW3시리즈,임프레자,
캐피탈(유명한 IVY님),벤츠 스마트등의 차량들.

당시 처음 가는 길이었고, 멀미를 잘 하는 케이군의 특성상(드라이버 내구성이 약하다죠^^;)
멀미와 싸우며 비몽사몽 했던것이 기억 납니다.

처음 가는 길임에도 앞차량 드라이버의 주행을 따라기기 위해 나름 빡세게 주행했지만,
한계 영역을 넘어서서 사고가 나면 안되기 때문에 최대한 집중해서 주행 했었습니다.
(타이어 그립의 마진 영역 내에서 주행해야 한다는걸 저때 제대로 느꼈지요^^;)
막판에는 타이어와 브레이크 모두 열 받아서 성능이 많이 떨어졌었는데.

마침, 코란도 덕분에 대 장정의 막을 내릴수 있었습니다^^;
아마 더 주행 했다가는 분명 전 퍼졌을 겁니다.

물론, 나오는 길에는 어지럼증 으로 퍼져서 한참을 쉬다가 왔지요 -_-;

영상에 보시면 힐엔토 삑사리 나는 것도 나옵니다^^;
저때가 스틱차량을 몰기 시작한지 약 10개월 정도 되는 시점인데.
(K군은 99년 면허 취득때를 제외한 나머지는 오토차량만 운전함^^;)

변속에 대한 감각이 그리 좋지 않아서 실수를 많이 했습니다.
그저 차량 스펙으로 주행 하던 시절.

저 당시 간략한 스펙은.
TNP S2500R 이라는 주문스펙 서스펜션과,
그랜저 XG 2pot캘리퍼+R스타즈 레이싱패드+12인치 타공로터(엘리사용)
하체 야야 우레탄 부싱, 프런트 순정 스트럿바,
발레오 클러치 풀셑+4.294종감속,
타이어는 앞 225-45-17spt,뒤 235-40-17 S-drive.

당시 서스펜션은 하도 단단해서 제대로된 성능을 낼수 없었습니다.
후에 정면 충돌 사고 이후 차량을 전면적으로 새로 만들면서 진정한 와인딩용 머신으로 탄생 했지요^^;  

경기도 여주 주록리 코스.

제가 짧게 연습할때 찾는 코스 입니다.
난이도는 주행 속도에 따라 완전히 다르게 적용되고요.

인근이 다 구불 구불한 와인딩 로드이지만.
저 구간만은 민가가 없기에 달리고 있으며..
즐겁게 핸들링과
라인 감각을 익히기에 좋은 코스 입니다.

배기 사운드가 큰 차량은 가급적 삼가해야할 만한..
그만큼 조용한 코스 이기도 하구요.
길이는 약 1키로 정도의 짧은 구간 입니다.
위성 사진으로 볼때와 실제 로드에 나가보면 전혀 다른
코스를 볼수 있습니다.

좌측의 그림은 스타트 지점의 로드샷 이며..
좌측으로는 초등학교가 위치 합니다.[당연히 주위해야 겠지요?]
그로 인해 한적한 주말에 드라이브로 적당한 코스입니다.
물론 사진 직선 구간 이후부터는 마음껏 달려도 상관 없습니다.

일단 스타트는 안전 지대 탈출 부분에 파란색으로 표시했습니다.
최상단 위성 사진의 파란점과 연계하여 작성 하였습니다.
여기서 가볍게 가속을 시작 하게 됩니다.

약간의 경사가 있어서 충분한 토크(저단기어 활용)가 포인트가 되죠.

좌측의 그림은 피니시 지점의 로드샷 이며..
앞의 코너가 탐나긴 하지만...보통 여기까지만 주행을 합니다.

이유는 저 코너를 지나가면 좌측으로 민가가 있기에.
일상적인 드라이빙을 제외한 트레이닝을 위해 찾아갈때는
저기서 최대한 조용히 지난후 차량을 유턴하여
다시 피니시 지점이 스타트 라인이 되어 힐크라임을 시작하게 됩니다.
[참고로 어디서 출발을 하던지 클라임-다운힐이 됩니다.]

생각외로 타이트한 코스 입니다.

그럼 전반적인 코스의 사진을 보도록할까요 ?

곳곳에 산재한 헤어핀..

좌,우 연속 슬라럼 형식의 코너가 존재한다. 

바로위에 사진과 비슷한 코스지만, 좀더 아래로 내려간곳에 위치한 커브이다.
핸들링과 적절한 하중안배가 없다면 코스이탈하기도 쉬운곳... 

헤어핀까지는 아니지만....급커브... 

역시 연속 S자 커브.. 
이런 커브에서의 타이어 소모와 그립력 유지를 기반으로 하는 감각을 익히기에
참 좋은 코스이다.

정말 짧은 코스이다 약 1.3km정도.
하지만 가깝고 감을 익히기엔 정말 좋은 코스이다.

뭐랄까?...본격적인 와인딩을 접고있더라도 감은 잃지 않을정도의 코스라면 적당할것 같다. 

펜탁스 istdl