에스턴 마틴 DBS 영상.

에스턴 마틴사의 DBS...
럭셔리 슈퍼카.

포르테 쿱[forte koup]정식 카다로그.

드디어 오늘 6월 11일 포르테 쿠페의 정식 차량 발표가 있습니다.
서울 삼성동 코엑스에서 발표하며 ..
1.6,2.0가솔린 모델이 출시됩니다.
특히 2도어 차량임에도 예전 투스카니,티뷰론등과 같은 스포츠카 할증이 붙지 않는것이 큰 매력이고,
VDC와 하이그로시 고품질 내외장재 채용으로 젊은 층을 타겟으로한 마케팅에 주요할것으로 예상됩니다.
안전하고,예쁜차라는 조건을 갖추게 되니 말입니다.
향후 내년께 200마력대 터보버젼까지 출시된다고 하니 더욱더 기대가 되네요.ㄱ

클릭하시면 원본으로 보실수 있습니다.

공차중량 1200kg대라면 투스카니에 비해 100kg이상 가벼운데.마력은 15마력이상 높다는점이
개인적으로는 정말 기대 되는 부분입니다.
오토가 연비도 좋고 말이죠^^;;

기아 포르테 쿱[forte koup]의 광고와 정식 가격 발표 내용.

두개면 충분하다?? 폴테쿱의 CF...
그리고 폴테쿱의 가격표..
다소 사이즈가 작네요...
원본이 사이즈가 작은 관계로 죄송..

일단 그래도 보일건 다 보입니다^^;

다소 어이가 없는것은 어찌된게 실제 스포츠 성향이 강한 2.0MT에는..
텔레스코픽이 안들어가는 것인지 -_-;;
가죽시트야...어차피 직물이 더 그립이 좋으니 논외로 하더라도.
텔레스코픽이 주는 장점은 대단한것인데 -_-;;;

일단 2.0기본모델도 상당한 옵션이 들어가기에 가격이 상당히 비싸다고 생각함.
투스카니의 경우 깡통 모델이 1200만원대 부터 시작했는데, 어차피 개조할 사람들을 위해서
깡통모델을 생산해주었으면 좋겠음...

일단 스포츠쿱이라기보다는 스타일리쉬 세단이니 만큼[보험료도 할증없이 세단 보험료 확정!]
스포티한 외관과 각종의 옵션들이 충분하여 누구나 편하게 탈수있는 좋은 차가 된것같아 기분이 좋습니다^^;
내년에 터보 모델도 나온다고 하니..더욱더 기대가 되네요.
조만간 스피드페스티벌에서도 포르테 쿠페가 달리게 되니... 한번 보러 가야겠습니다.

오늘[6월11일]포르테 쿱 신차 발표회인데...못가는게 너무도 아쉽군요^^;

추신 2.0오토 차량 기준으로
158마력,20.2토크,12.9km/l의 연비는 정말 충격적...

자동차의 고수가 되는 초간단 속성법.[자동차 동호회 신생 고수의 탄생 비결ㅋ]

각종 자동차 동호회에서 초 고수가 되는 간단한 속성법 입니다. 이대로 하면 바로 고수 소리 들을 수 있습니다. -각종 자동차의 제원을 달달 외운다.[국산차는 어차피 싸구려!, 일본차 짱!,독일차 최고!,유럽차는 럭셔리!!]

-물론 각종 튜닝파츠의 광고문구는 무조건 신뢰하며 꼭 외워준다[아마추어들의 허접한 후기따윈 무시한다!]

-운전 기술 이야기가 나오면 그저 "공도에서는 안전운전이 중요하지요"라며 팔짱을 끼고 가볍게 미소 짓는다.

-차량은 일단 비싼 튜닝샵에서 비싼 튜닝부품으로 치장한다[마력,최고속높음 장땡이다! 밸런스 따위 알게 뭔가?!]

-남들과 같이 달릴일이 있다면,무조건 천천히 교통법규를 준수하며"전 원래 공도에서는 안달려요"라고 한다.

-혹시라도 서킷에서 달려보자는 이야기를 듣게되면, "차가아까워서or고출력이라 컨트롤이 어려워서라며.." 천천히 탄다.

-누군가 튜닝에 대해 물어보면 무조건 유명메이커의 유명제품을 추천한다. 싼게비지떡이라면서 말이다!

-인터넷에 글을 올릴때는 전문용어를 사용하고,모르면 네이놈 검색을 이용하여 하이퀄리티 사진을 첨부한다.ㅋ

위와같이 말할수있다면 당신은 이미 초 고수 반열에 오를수있는 자격이 주어진다 -_-;;;

써놓고나니…이거 완전한 테러일세..ㅋㅋ

사실 위와 같은 우습지도 않은 글을 작성한 이유는 저런 사람들이 동호회에선 고수로 인정 받기 때문이죠.

고수는 개뿔.. 속빈강정인데도 말입니다 ㅎㅎㅎ

자동차 관련한 책을 많이 읽은 초,중,고등학생도, 인터넷의 힘을 빌어 고수가 될수있다는걸 아시는지.ㅋ

오랜만의 독설입니다.ㅎ

공감하신다면 추천을 클릭해주세요~ 더욱 더 많은 분들이 보실 수 있답니다.
↓↓↓↓ 손가락 모양(추천) 클릭 부탁드려욧^____^;;; ↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓

거의 9개월만의 야간 다운힐의 경험을 하다[부제:간튜닝 마력 하강 TT]

정말 오랜만에 달려본 야간 다운힐의 영상과 후기를 간략하게 남겨 봅니다.

어젯밤 약 두시간이라는 제한적인 짧은 시간에 중미산에 다녀왔습니다.

차량은 1.4오토 클릭을 가지고 갔고, 같이 동행한 차량은 1.6뉴프라이드 였습니다.

차량의 셋팅은 클릭은 공장 출고사양그대로..앞타이어가 다 닳아서 접지력이 약해진 상태임[출퇴근 차가 30000키로만에 다 닳다니!!]

뉴프라이드의 경우 테인SS서스펜션,슈퍼레제라 15인치 휠,V12에보타이어,미션 오일쿨러정도의 표준튠.

애초에 출발할때부터 오르막은 관심을 두지 않았습니다. 차량 둘다 오토이고 배기량도 적다보니..

엔진 출력은 둘째 치고라도 미션에 데미지가 갈것같았기에 말 입니다.

힐클라임을 약 5분플랫정도로 올라갔는데..클릭의 경우 후반에 코너 3개를 남겨두고 3단에서 2단으로 변속이 안되더군요-_-;;

예전 투스카니의 경우 아무리 와인딩을 해도 변속이 안되는 일은 없었는데…

팁트로닉 부재에 따른 미션 특성자체가 틀린것인지..이부분은 정확히 알수 없지만…일단 미션의 대응온도가 낮은건 확실합니다.

같이 달린 프라이드는 제 뒤에서 소위 "똥침"을 계속하면서 변속,코너링시에 계속 안정적인 모습을 유지하더군요^^;

200cc의 출력 차이가 차량의 전반적인 특성 차이가 그렇게 날줄은..ㅋ

즐거웠던점중 하나는 동행한 프라이드 오너의 실력이 예전보다 늘었다는 것입니다.

처음엔 업-다운힐 모두 제게 바짝 들이대길래 단순 차량의 성능만으로 들이대는줄 알았는데.

앞서서도 달려보고,뒤에서도 달려본바 감각이 많이 향상 되었습니다[남 칭찬 하는거 처음인듯 ㅋ]

어차피 서로 한계주행을 하지는 않았지만[특히전 클릭을 아껴 타야함-_-기스라도 나는날에는…종말이.ㅋ]

그래도 이젠 배틀하자고 하면 흰수건을 던져야 겠네요…ㅋ

그럼에도 이렇게 마음이 여유로운건 역시 해탈 했나봅니다^^;

마음먹고 달리면 언제든 다시 그때로 돌아갈수있다고 생각하니 말이죠..

일단 정상에 도착하니 요즘 더운 여름 날씨가 무색할만큼 쌀쌀했습니다.

반팔을 입고갔는데..춥더군요

한동안 안갔더니 감을 잃었나 봅니다..예전에는 와인딩가면 얇은 점퍼를 꼭 챙겨 갔었거든요..^^

열무국수와 라면을 시켜먹고 배를 채운후 밖에 나가보니 흰색 란에보 10기가 있었습니다.

튠을 한것인지 알수는 없지만, 안정적인 배기음을 뿜어내며 천천히 내려가시더군요.[뭐랄까 그런게 더 멋지다 할까요 ?]

생각보다 포스는 없었지만[10기 처음봄], 차는 나름 야무지게 생긴듯 합니다.

그렇게 간만에 들린 야간의 중미산과 와인딩에 이야기를 하다보니.

제네시스 쿠페들이 꽤나 많이 올라오더군요..최소 10대는 넘었던..

반면 작년까지 가장 많던 투스카니는 어제 한대봤습니다.

시대의 흐름대세를 거스를수 없는것인지…투스카니는 이미 세대교체가 되는듯한 강한 인상을 받았습니다.

어제 체크해보고,..다시 확인한결과 클릭으로 다운힐 4분30초 안으로 찍을수 있는걸 확인했는데.

이정도면 다운힐은 다른 차들과 달려도 즐겁게 달릴 수준은 되는것 같습니다^^;[빠르다는게 아닙니다! 즐겁게 말이죠^^;]

예전 투카와는 약 50초가 차이나지만 -_-;; 그래도 fun drive에서는 문제될것이 없지요.

실제 작년말에 보니 젠쿱들도 그냥 즐기는 차량들은 힐클라임에서 4분20~30초대가 나오는걸 봤으니…

뭐 그냥 저냥 같이 즐기기엔 좋은 정도의 속도?^^

그래서 어제 원래 만나기로한 유X완님을 기다리다가 바람을 맞고..OTL[같이 다운힐 달려보고싶었는데 아쉬웠습니다.^^]

몇번 주행을 하고 동영상 촬영을 시작했는데…

시간이 11시로 다소 이른 탓인지 차량의 통행이 약간 있어서…아쉽게도 빠르게 달리지는 못했습니다.

두개의 동영상이 있는데 하나는 중간포차 지나서 길이 막히는 바람에 중간에 짤렸고,

다른 하나는 서행 차량들을 천천히[20~30km/h]로 따라가다가 시야가 확보될때 간간히 추월하며 달리는 영상인데.

두개의 영상 모두 제대로 찍지 못한점이 너무 아쉽습니다.[정말 어렵게 간거라…멋진 영상 찍고싶었던 마음이 있어서^^;]

참,. 어제 클릭의 몇가지 문제를 발견하고 다소 경악(?)했습니다.

클릭의 14인치 노멀 타이어의 접지력 문제인데, 이거 생각보다 좋지 않았습니다.^^

아마 40psi의 공기압덕분에 더 그런문제가 부각된것 이겠지만, 보통 트레이드가 적어지면 트래드 패턴이 뉘이는 현상도 줄고

접지면이 넓어지면서 다소 접지력이 좋아지는 현상을 보이는데…이 타이어는 그렇지가 않네요^^;

애초에 설계가 일반 타이어이다 보니 그렇겠지만..괜시리 아쉬웠습니다.

그리고 약 4분정도 다운힐에 될 무렵부터는 페이드가 -_-;;

페이드의 느낌은 잘 아시겠지만, 페달의 답력은 유지가 되지만…페달이 다소 딱딱한 느낌과 함께 밟아도

브레이크패드가 로터[disk]를 잡는다는 느낌은 확실한 반면에 감속이 안되는 느낌이 정확하게 전해지지요^^;

참…결정적으로..

클릭의 경우 짧은 휠 베이스와 비교적 강한 강성으로 다운힐에 제법 괜찮은 성능을 보이는데.

이 클릭 문제가 있는것인지, 아니면 노멀 클릭의 특성이 그런것인지 알수 없는 문제가 발생되었습니다.

바로 다운힐때 4분30초[즉 주행평균속도 93km/h오버]로 주행할때 노면의 범프[요철]구간때

서스펜션이 압축되며 통과할때 접지력이 희미하게 느껴지는 현상의 발생 입니다.

무슨소리냐 하면 요철을 통과할때 차체는 그대로 직진하면서 서스펜션이 압축되며 요철을 부드럽게 타고 넘는게 아니라.

서스펜션의 압축에 따라서 차체도 진행방향에서 Z축[위쪽]으로 약간의 바운스의 움직임을 보이게 되는데 이때..

후륜의 토션빔 부분은 요철 통과와 동시에 노면을 때리며 접지하는 느낌이 확실한데 비해서..

전륜은 그런 느낌이 미미했습니다, 처음 겪어보는 현상으로.. 바퀴가 노면을 잡지못한다는 소리가 아닙니다.

노면을 잡고는 있지만 축하중[차량의 하중이 수직으로 타이어를 통해 노면으로 전해지는 힘]이 노면에 제대로 전달 안된다는 말이죠.

다소 단단한 스프링의 경우 그 느낌이 강하지만, 그만큼 승차감에 악영향을 미치는건 맞는데..

그래도 이런 느낌은 위화감이 있을수밖에 없지요.[물론 그정도 주행속도가 아주 느린것은 아니기에 당연할지도 모르겠지만…^^;]

해결책은 단순히 강한 스프링과 댐퍼를 사용해도 해결이 가능하겠고, 접지력이 높은 타이어도 이 문제에 대해서

보완책이 가능하겠지만…기본적으로 스트록이 길다란 서스펜션을 가진 차에서 이런 느낌은 처음 받았습니다.

[참고로 하드한 코일오버 타입들도 그런 느낌은 느끼기 힘듭니다.순간 로드홀딩을 못해도 재빠르게 안착하고,항상 세게 누르고있죠^^]

여튼 이느낌은 좋지 않았고…이때문에 전륜의 조향이 순간 순간 흐트러졌습니다.

덕분에 오랜만에 쏘잉과 킥백에 대한 반응을 바쁘게 해야 했네요^^;

뭐랄까…별로 빠르지도 않으면서 갖은 삽질은 다 하며 달리는 느낌이 강했습니다.

예전같으면 그런 느낌이 있더라도, 무시하고 어차피 안전하게 달리는것에만 신경을 썼을텐데..

운전 자체에 능숙해지길 요원한다고 말하는 지금에 와서는 상당히 신경쓰이는 것이 사실입니다^^;

어제 시간이 더 있었다면…3.8AT튜닝된 젠쿱에 동승해볼수 있었는데…아쉽게도 글 서두에 언급했던 제한적인 시간때문에…

아쉽게도 무거운 발걸음을 돌려야 했습니다^^;

9개월만에 다운힐을 해본것 치고는 스타트가 좋았습니다[중간에서 끊긴게 아쉽네요]

추신:아…언급 해야할 중요한 내용을 빼먹었네요, 현재 중미산의 노면은 어제확인해본바 아직 요철이 존재하지만.

노면 자체의 접지력은 보수공사 전과 비해서 월등합니다.

사실완전 순정 1.4클릭으로 다운힐 4분 30초안짝으로 들어갈수있는건, 아주 쉬운일은 아닌데도..

와인딩에 담 쌓고 사는 지금의 제게 가능한걸 보면 작년에 3분 40초때의 다운힐을 찍던분들이 30초대로 내려가는건

별로 어려울것이 없어 보입니다.[뭐랄까?..과거에 타임어택한 사람들이 측은해지는 순간이랄까요 ?^^]

덕분에 새로 시작하는 분들은 그런추억을 알지 못하겠지만…그래도 더욱더 빨라질테니 기대가 되는건 어쩔수 없네요.

조만간 스틱 차량을 하나 렌트해서 다시한번 달려볼 생각 입니다^^[한 7~8월이나 되겠지만 말이죠^^;]

드리프트용 자전거[Big wheel] 국내 전격 출시!![부제: 드리프트는 더이상 자동차만의 전유물이 아니다!]빅휠,자전거 드리프트

빅휠 외국 티저 영상 입니다.

드리프트는 자동차만의 것이다 ? 아니다!
이젠 자전거로도 드리프트를 할수있다.

물론 아무 자전거나 가능한건 아니고, 전용의 자전거가 존재하고 있습니다.
바로 빅휠[Big wheel]이라 불리는 그것이지요.
FF구동타입[앞 바퀴 굴림]이지만,
관성 드리프트가 자유 자재로 가능한 그런 제품^^;

오늘부터 국내에도 드리프트용 자전거가 출시 됩니다.
이미 해외 유투브같은 UCC를 통해서 소개가 되어서
아주 낯설은 것은 아니지만..

아직 자동차의 드리프트 조차 흔하지 않은 국내에서
드리프트용 자전거의 출시는 "신선한 충격"이지요.

속도가 느려서 안전하고, 시야가 낮기때문에 체감속도가 낮아서 즐거움도 배가 되는...
예전에 보고 관심이 생겼었는데 드디어 국내에 출시된다고 하니...
멀지 않은 올 생일[6월 17일]...선물로 사달라고 해봐야죠^^;; 하핫..

외국에서는 이와 관련한 축제도 제법있고...이런 저런 자전거들을 동원해서 즐거운 놀이도 한답니다.
아래 영상을 보시죠^^;

정말 즐거워 보이는 영상인것 같습니다.

국내에서도 이런 즐겁고 안전한 레포츠가 정착되면 긍정적인 효과를 이끌어 낼수 있을것 같습니다.
운동도 되고, 스트레스 해소도 되고..안전 하고 말이죠^^;
특히나 어린 아이들이나 여자들도 무리 없이 탈수있을테니 참 괜찮은것 같습니다.

물론 그래도 보호장비는 하는게 좋겠죠^^

은 www.big-wheel.co.kr에서 공개한 몇장의 사진 입니다.[듀가티 슈트가 자전거에 어울린다는걸 처음 알았습니다^^;]

전반적인 사진을 볼때 완성도도 높습니다.
국내 레포츠의 새로운 시장을 공략하기에 시점이 딱 좋은것 같습니다.

자전거는 재미 없고, 바이크는 위험하고, 자동차는 너무 비싼 유지비때문에 부담되는데..
꽤나 시기적절하게 등장한 재미난 장난감이네요..


출시된 제품 사진과 관련 글은 아래에 업체에서 제공해준 자료를 첨부 해 봅니다^^;

자세한 정보와 구매는 www.big-wheel.co.kr에서 확인 하실수 있습니다.
국내 판매가는 189000원 이라고 하니 가격도 괜찮은것 같습니다^^;

즐거운 취미 생활 하시길^^;

새로운 정보에 만족하셨다면 추천한방 날려주세요^^;

캔블락 드리프트 퍼포먼스 추가 영상.[튠과정및 새로운 영상 포함]

WRX STI의 튜닝 과정 영상 입니다.

566마력의 터보튠 모델이며, 드라이버인 캔 블락은 DC라는 회사[신발,옷등]의 공동창업주..
현 스바루 미국 랠리팀 드라이버라고 합니다.
확실히 실력 좋네요..

위의 영상은 지난번 의 멋진 영상뒷이야기..
여러번의 실수도 하고...촬영한것중 잘나온것으로 편집한것이네요.
그래도 대단하지만^^