스즈끼[스즈키]의 스위프트 하이브리드 모델 2009 도쿄 모터쇼 컨셉트-Suzuki Swift hybrid plug-in concept

일본 스즈끼의 스위프트 모델은 지금도 국내에 직 수입을 통해서 제법 돌아다니는 것 으로 알고 있습니다. 가끔 중고 매물도 나오고요.
가격대가 상태 좋은 오토 모델의 중고로 1천만원 정도로 팔리고 있던데, 사실 우핸들 오토 경차를 그 돈 주고 사는게 이해는 안가지만 -_-;;
생긴 것 자체는 나름 귀여우니, 패스.....ㅎㅎㅎㅎ

암튼 이번에 하이브리드 모델이 나온다고 합니다. 배기량은 기존 모델의 1.3리터 가 아닌, 660cc+전동 모터[리튬이온 배터리]
FF구동으로 아직 제반 사항에 대한 공개는 없고, 도쿄 모터쇼를 계기로 컨셉트 카 전시와 제원이 공개 될 것으로 보입니다.

 

느낌상 미니가 되고 싶은 경차 라는 느낌이 강한 프런트 뷰 -_-;;      저 배기량[터보로 추정]의 엔진과 전기 모터로 연비는 좋을 듯..

 

독특한 타입의 시트, 이것 하나는 완전 마음에 듭니다,초 경량예상.  플러그-인 타입인데, 향후 이러한 충전기가 많이 마련되면 편할듯.

당분간은 이러한 하이브리드 차량이 많이 쏟아져 나올텐데,. 사실 제 개인적인 의견으로는 하이브리드 차량은 "사치"라는 생각.
실제 연비가 엄청나게 뛰어나지도 않고, 출력으로 인해서 스트레스를 받기도 하며.. 무엇보다 비싼 가격과 비싼 유지 보수 비용.

더군다나 향후 본격적인 전기차가 나올 무렵에는 완전히 새가 되는데 , 내연기관에서 전기차로 넘어가는 과도기적 모델일뿐,
현재 기술 발전 속도로 보면 하이브리드 차량이 양산 스펙에 도달할 시기가 되면, 전기차도 준비가 거의 완료되는 단계가 되기때문에.
저라면 좀 더 기다렸다가 전기차로 가겠음 -_-;

촉매 제거 하는 양카들에게 고한다![부제:자연은 후손에게서 빌려온 자원이다!]

자동차 라는 자체는 오염물질을 엄청나게 발생 시킨다, 그 생산 과정 부터 사용되어 폐기되는 그 순간 까지도 오염물 생산의 연속이다.
사실 이 문제에 대해서는 차를 운전 하는 그 어느 누구도 자유로울수 없는 문제 이다.

제 아무리 연비좋고 친환경적이라는 하이브리드카,전기 자동차라고 해도 그 생산과정과 유지-보수를 하며 오염물질은 끝없이 배출 되니 말이다.
하지만, 그러한 오염물질은 결과적으로 우리 인간이 자기 스스로 목을죈다는 걸 인식 하고 "촉매"라는 것이 생겨 났다.
화학 작용을 통해 안정화되고 그나마 덜 해로운 물질로 바꿔 주는 "환원촉매"이다.
특히 이 촉매라는 장치에서 중요한 부분을 찾이 하는 금속이 있는데 ...바로 백금이다.
백금은 원석 채취부터 최종 부산물의 생성 까지 꽤나 여러 과정과 시간을소요 하며 , 그 비용도 상당하다.

[좌측의 사진은 매니폴더 교체후 촉매위치이동된 모습]              [우측의 그림은 촉매의 환원 작용에 대한 간단학 원소기호 표시]

의외로 많은 수의 튜닝카가 촉매를 완전히 제거 하거나, 2개의 촉매가 연속적으로 장착되어 있는 경우 한단계의 촉매를 제거 합니다.
특히 자연흡기[NA]방식에서보다 과급기 튜닝된 터보 차량에서의 경우를 쉽게 볼수있지요.

이유는 간단한데,
출력 향상,배기온 하강,비용의 절감[스포츠 촉매의 가격은 살인적 입니다]가 주류를 이룹니다.
물론 맵핑 기술에 따라서 촉매를 제거 하고도 촉매 장착 차량처럼 배기가스 규정치를 지킬수 있다고도 하지만,
과거의 기준일뿐 ,.. 현재의 강화된 배기가스 규제에는 대응하기 힘들다고 생각 합니다.

그럼에도 불구하고 자기의 편의와 만족만을 위해서 우리 모두의 것인 환경을 파괴하는건 중죄라고 생각 합니다.
더욱이 약간의 비용은 지출되더라도[스포츠 촉매가 되겠죠] 최대한 오염을 줄일수도 있는 방법이 있음에도 그러니 말입니다.

하지만, 막상 그네들의 이야기를 들어보면 자기네는 죄 없다고 말하곤 합니다.[어차피 노후된 차량들도 마찬가지고......]
배기가스로 치자면 대형 화물차들이 더 하지 않냐고 하지요,.
실제로 배기가스 양은 분명 대형 화물차들이 더 많은건 사실입니다. 헌데,실질적인 위험요소가 강한 화합물은
촉매없는 가솔린 차량에서 그 발생 빈도가 더 높지요,. 이는 모르면서 그저 눈에 보이는 매연만 가지고 이야기 하는 것입니다.
같은 배기량을 기준으로 할때 가솔린 차량이 디젤 차량에 비해 이산화탄소와,발암물질 발생률이 높습니다 -_-;
특히나 유럽의 경우 발전된 친환경 디젤 엔진 개발에 노력을 하는것도 고연비와,이처럼 친환경적이기 때문 입니다.
물론 그 검은 매연은 -_-;;; 저 역시 할말 없지만....눈에 보이는 매연보다 눈에 안보이는 개솔린 가스가 더 문제라는것이죠.

특히나, 촉매제거의 경우 분명한 불법이며...후행 차량에게 각종 발암물질과 창문 개방시 눈이 따가울 정도의
오염물질을 발생시키는데도...전혀 미안한 마음도 없는 사람들도 많지요..

이러한 이유때문이라도 어떠한 이유를 들더라도 촉매를 제거하거나, 감소 시키는 행위는 근절 되어야 할것입니다.

제 개인적으로는 배기가스 배출에 대한 규제는 앞으로 더욱더 강화되어야 한다고 생각합니다.[실제로 그것이 전세계적 대세!!]
글 도입부에도 언급했지만, 화석연료를 사용하는 자동차에 있어서 오염물질 배출은 운명적입니다.
하지만, 그것에 대한 책임은 우리 인간이....더욱이 아무런 죄도 없는 후세가 져야 하기 때문에,
더 늦기 전에 지금 부터라도 강력하게 단속및 규제를 해야 한다고 생각 합니다.

P.S 물론 오래된 차량의 경우 배기가스 배출이 분명 문제가 되는데 이는..
좀더 제도권으로 문제를 올려서,..자동차 메이커와 정부에서도 발벗고 나서야 할 문제라고 생각 합니다.
오래된 차량에 대한 정기검사를 좀더 강력하게하고, 검사시 규제 수치도 좀더 확실하게 낮추어 적합하지 않은 차량은
폐차및 수리를 하게 하여야 하겠지요, 개인적으론 차량의 유지 보수 비용이 증가함에 원성을 살수도있겠지만,

범세계적으로 볼때 우리가 살고있는 이 지구를 복구시키려면 그보다 비교조차 못할만큼 엄청난 비용과 노력이
들기 때문 입니다.
물론, 향후 출시되는 자동차는 친환경[전기,수소,재활용에너지등.]화 되어 오염물질 배출을 극도로 감소시키기도 해야겠고요^^;