2010년형 미쓰비시 란에보 MR 투어링 모델, 2010 Mitsubishi Lancer Evolution MR Touring

랜서 에볼루션 모델, 란에보의 2010년형 MR모델이 공개 되었습니다. 가격은 $40,990부터 시작 된다고 하며, 사실 뭐가 바뀐건지는 모르겠음.

Standard Features : 기본 사양

• 291-horsepower turbocharged 2.0-liter DOHC MIVEC engine : 291마력의 트윈 스크롤 터빈을 사용한 MIVEC엔진.
• 6-speed Twin Clutch Sportronic® Shift Transmission (TC-SST) : 7단의 듀얼 클러치 방식의 SST미션.
• Super All-Wheel Control (S-AWC) : 4륜구동 컨트롤 시스템 S-AWC
• BREMBO® Braking System : 기존에도 사용되던 브램보제 브레이크 시스템.
• 2-piece front brake rotors with alloy hats : 오~ 디스크 로터가 2피스 타입에 내부 하우징은 알루미늄으로 경량화 !!
• Aluminum roof, hood and front fenders : 루프(천정),후드(본넷),전면부 휀더 알루미늄 사용.
• Enhanced interior noise reduction : 잘 이해가 안가는데, 대충 내부 인테리어 소재를 고급화 하여 잡소리 감소?
• 18" x 8.5" BBS® Forged Alloy Wheels with 245/40R18 Yokohama ADVAN® tires : 18인치 BBS 단조휠,  어드반 타이어.
• Power glass sunroof : 걍 선루프 달렸다는 소리.
• Rain-sensing windshield wipers : 우적 감지 와이퍼..비 많이 오면 자동 작동된다는 소리.
• Rear diffuser with dual exhaust outlets : 뒷범퍼 하단의 하단 와류 제어를 위한 디퓨저와, 듀얼 머플러
• Color keyed rear lip spoiler (Replaces large rear spoiler) : 트렁크 상단 립 스포일러 있음.
• Sports ABS with Electronic Brakeforce Distribution : 스포츠 주행용 브레이크 서포터(ABS,EBD)있음.
• RECARO® semi-bucket racing seats with fixed head rests : 레카로제 세미 버켓시트[고정식 헤드 레스트]
• Heated front seats and side mirrors : 열선 들어간 사이드 미러.
• Full leather seating surfaces : 가죽 시트
• Magnesium steering wheel paddle shifters : 마그네슘 재질의 패들 쉬프트.
• FAST-Key electronic keyless entry and starting system : 우리식으로 말 하면 버튼식 스타트 시동및 스마트키.
• 710-watt (max.), Rockford Fosgate® performance audio system with nine speakers, including a 10-inch trunk-mounted subwoofer : 출력센 오디오 들어있음, 락포드 많으 들어본 메이커인데, 관심밖이라 -_-;
• 40GB HDD Navigation with Music Server : 40G짜리 네비게이션 및 오디오용 HDD ..호오...좋은데.
• Bluetooth® hands-free phone system with voice command recognition : 블루투스 사용 가능한 핸즈프리와, 음성인식.
• Seven-airbag safety system including a driver's knee airbag* : 7개의 에어백, 운전석 무릅 에어백.

아래는 옵션, 중딩 영어 이므로, 걍 보세욤...ㅋ
Options

Packages
$1999 Navigation System

Accessories
$84 All Weather Floor Mats
$297 Aluminum/Leather Parking Brake Grip
$281 Aluminum / Leather Shift Knob (TC-SST)
$425 Back Up Sensors
$60 Cargo Organizer
$96 Carpet Floor Mats
$456 CD Changer - 6 Disc and Tuner
$107 Chrome Side Mirror Covers
$34 Cigar Lighter : 세상에!!! 애연가들 가슴 아프겠군요, 이런게 옵션이라니!!
$625 Front Air Dams
$125 Front Brake Air Guides
$515 Front Strut Brace
$319 Intercooler Pipes
$37 "Lancer Evolution" License Plate Frame
$244 Mud Flaps
$2499 Navigation System and Install Kit
$142 RALLIART Spline-Type Wheel Locks
$440 Rear Corner Air Dams
$110 Rear Spoiler Extension
$515 Rear Strut Brace
$506 Rear View Backup Camera
$900 Side Skirts
$85 Side Wind Deflectors
$85 Sunroof Deflector
$32 Wheel Locks

일본 미쓰비시의 전기차 i-miev 1회충전 160km주행가능, 최고속 130km/h.

미쓰비시의 아이미브[i-miev]라는 전기차 입니다.
가정용 220V전기 사용시 완전 방전상태에서 충전 7시간, 최고속도 130km/h,1회충전으로 최대 160km의 주행거리 가능!

 

△ 친환경이 목표인만큼 군더더기 없는 디자인과 크기,                 △속도가 빠르지는 않지만 그래도 130km/h면 충분한 속도임.

 

△ 사진에 보이는 바닥에 위치한 파란색은 리튬-이온 배터리임.      △간단한 설명그림... 전기차의 강점은 높은 토크. 18.3kg-m.

요즈음 전기차에 관심이 많은데,.. 그것은 전기차의 특성 때문 입니다.
이산화 탄소및 배기가스등이 없고..............
일단 주행할때,..군더더기 없는 느낌이라는 것이죠,
모터 돌아가는 소리와 타이어 마찰음 외엔 소음도 ..진동도 없고,..
또한,..넉넉한 토크[내연기관과는 다른 동력특성]로 언제나 편안한 주행이 가능하지요.ㅎㅎ

하루 빨리 우리 일상생활속에 전기차가 자리 잡았으면 합니다^^;;

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[audi new A8 test car] 아우디 신형 A8 위장막 차량의 엠블럼은 미쓰비시?? 고의적인 도발.? 경고?

얼마전 부터 유럽에서는 재미 있는 자동차 문화(?)가 하나 생겼습니다, 바로 새로운 차량의 테스트 과정에서 타사 차량의 외형을 본뜬 위장막을 사용하는 것..
사실 이는 의외로 복잡한 심내를 들어내는 것이라 볼수 있습니다.

요컨데 미쓰비시 란에보의 그릴은 사실 아우디 싱글 프레임 그릴의 실루엣을 모방했다고 할수도 있지요[베꼈다는 것이 아닙니다..]
그래서 인지 이번 아우디 A8테스트[위장막 주행차량]에서 미쓰비시의 엠블럼을 거꾸로 달고 다니는 차량이 발견 되었습니다 ㅎㅎㅎ
얼마전에도 재규어에서는 BMW룩을, 밴틀리에서는 롤스로이스 차량의 실루엣을 본뜻 위장막을 사용 하였지요 ^^;;
단순히 자사or계열사의 차량을 표방했다면 별 이슈화 될일 없겠지만, 타사 차량을 그렇게 하는건 아무래도 좀 눈에 띄이는 행동이 되겠지요^^

            

이미 예전에 아우디,스바루,벤틀리 등은 ...타사의 수상 경력을 이용한 비방광고도 한적이 있지요..결국 벤틀리의.....가운데 손가락 욕짓거리로...마무리 되었지만 -_-;;

꽤나 재미 있는 사진이라고 생각 해서 올려 봅니다.

미쓰비시 랜서&랜서 에볼루션.

얼마전 국내에 미쓰비시의 랜서 에볼루션이 정식 출고 되었고, 그 다음으로 랜서가 정식 발매 되었습니다.
개인적으로 살짝~ 랜서 에볼루션만 관심이 있는데, 랜서=랜서 에볼루션을 동급으로 생각 하는 분들이 많아서 포스팅 해봅니다.

랜서와 랜서 에볼루션은 모양만 같을뿐 실상 다른 차라고 해도 과언은 아니지요.
(덧붙여 첨언하자면..랜서 에볼루션도 WRC머신과는 하늘과 땅의 차이입니다, 이역시 랜서와 랜서 에볼루션 차이 그 이상!)

랜서의 경우 출력도 낮고,하체(서스펜션,브레이크,휠,타이어등....)도 완전 달라서
랜서 에볼루션 오너들에게 랜서라고 말하면 발끈 화를 내기도 합니다.
(사실 랜서 에볼루션을 "랜서"라고 불러도 이상할건 없다고 생각함-모든이가 차량에 전문가는 아니기 때문 이지요.)

일단 랜서는 국내 세타엔진 기반의 심장을 가지고 있습니다.
간략한 제원은.
공차중량 1430kg,
직렬 4기통 1998cc엔진, 6000rpm에서 145마력(토크 19.8kg-m/4250rpm)
전륜구동 방식,INVECS-3 6단 CVT 미션,215-45-18타이어 정도.
뭐하나 특출난 구석은 없고 가격은 무려 2980만원선.!

랜서 에볼루션의 후광을 등에 엎고 비슷한 모양으로 뽀대용 차량이란 생각을 지울수 없는...

↑여기까지는 일반 랜서(lancer)모델 이고...아래 부터는 랜서 에볼루션 입니다.

솔직히 외관상 관심이 있는 사람이 아니라면 그 차이를 알기는 쉽지 않습니다.
들여다보면...범퍼,윙,휀더,휠-타이어,브레이크등의 외형적인 차이를 쉽게 알수있지요^^;;

실내 역시 크게 다르지 않지만, 두드러진 차이점은 시트가 되겠지요.
물론 쉬프트 레버역시 틀리게 적용되며(미션 자체도 틀립니다. 랜서 에볼루션은 SST) 

이사진은 2007년 일본 WRC경기에서 코스카(시합전 노면 체크등 환경을 체크 하는 차량)으로 공개 되었던
랠리아트 풀튜닝 에보X

트렁크와 본넷에 고리도 있네요^^;;
정식 시합을 나갈수 있는 스펙은 아니고, 그저 당시에 차량 공개를 통한 센세이션을 일으키는게 목적 이었겠지요.

좁고 높은 타이어와,흙받이 등은 다분히 실전적으로 보이기는 합니다..

개인적으로 랜서 에볼루션에 관심은 많지만, 실제로 소유욕은 그다지 불러일으키지 않습니다.
가장 큰 이유는 과거의 "토미 마키넨"버전에 비해 퇴보했다는 느낌을 지울수 없어서 말이지요(각종 언론매체및 오너들의 의견)

차분한 색상(검정or흰색)정도에 윙을 제거하고 나면 일상생활 용도로도 사용이 충분히 가능할법한 차량.
그리곤 달리고 싶을때는 풀 로드 주행이 가능하겠지요..

AS문제와 가격 때문에 국내에서는(작년에 대박 사건 있었지요) 외면 받는 신세지만,
나름 멋진 차량이기에 선전 했으면 합니다^^