[2007년]중미산 와인딩 힐클라임 투스카니 2.0MT 하체튠 모델.2번영상

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차량 : 2004년 투스카니 2.0 VVT 스틱 1331kg
         다이노 기준 131whp 17.76토크(인천 머쉰 측정결과)

타이어 :
F 금호타이어 SPT   225-45-17
R 요코하마 S-drive 235-40-17
휠 : 버디클럽 P-1레이싱 F:8J32,R9J37

공기압 : F,R 38동일

튜닝내역 : 삭스퍼포먼스킷(댐퍼+스프링),발레오 클러치셋
(동판,압력판,경량플라이휠)
그외 OEM그대로.

동승자 1명 포함임.

아래 동영상과의 차이점은 타이어의 변경과(전륜 215->225)
후륜의 15mm 스페이서를 제거함.

전륜 타이어의 트레이드가 넓어지면서 접지력이 확실히 유지되었으며
후륜의 스페이스 제거로 후륜의 불안정한 거동이 사그러들었습니다.

고로, 지난번 셋팅보다 더 안정되고 부드러운 주행이 가능한 상태로 변화되었습니다.

셋팅이란 그런것 같습니다.
정답은 없지만, 최소한의 공식은 존재한다는 거죠^^